Étape 4: Mise en route
Les lumières d’opéra EL sur mon LeSabre est entré en utilisant un tournevis hexagonal pour enlever l’habillage métal chromé, puis une tête de Phillips pour enlever les deux vis maintenant les lumières en place. Parce que les lumières sont censés être unités remplaçables (théoriquement) complètes, le câblage relié via un simple quatre broches. Les chances sont, il sera un peu différent dans quel que soit votre voiture, mais il devrait être assez simple à comprendre.
Mon opéra lumières sont vieux, plus de deux décennies ne sont pas tellement en forme parfaite - le plastique qui entoure la vis de fixation trous se sont détériorées. C’est correct, cependant, car ils tiennent toujours fermement en place et les lentilles (la partie visible uniquement lorsqu’il est installé) fière allure.
Ces feux utilise une fiche de quatre volets, qui a eu un petit test pour déchiffrer. Un côté est du courant alternatif, l’autre est une simple boucle de sécurité. Cette conception est créée alors si un voyant d’opéra est enlevé, le courant est coupé aux prises des deux côtés. Encore une fois, votre voiture est probablement différente. Prenez le temps de tracer choses avec votre compteur de tension avant de commencer, juste pour avoir une idée de comment les choses fonctionnent.
La première photo est d’une des lampes enlevées ; la seconde montre la fiche (et le numéro de pièce GM, beaucoup mai bon cela te!).
