Reconstruire un moyeu arrière vélo (13 / 13 étapes)

Étape 13 : Fermer vers le haut

Utilisant la même méthode sur le côté du moyeu, vous devriez être capable de graisser les roulements de ce côté aussi bien. Commencer à fermer les cônes dans les roulements pour définir une précontrainte initiale. Il s’agit d’un bon moment pour un contrôle simple de roulement. L’écrou de fixation libre du cône, faites tourner le palier dans le sens que se serrer le cône (ou vers la droite de l’extrémité du moyeu sans littoral maintenant). Le cône doit serrer au point de donner de faible résistance et ne devrait pas se sentir trop graveleux ou rugueux. Si cette procédure aboutit à l’essieu désireux d’agir comme un boulon et la pince vers le bas avec le cône lâche comme une noix, puis remplacez le moyeu comme un ensemble. Un peu de résistance doit être prévu, mais si il simplement vis et se verrouille, les roulements comme un ensemble est abattu et irrécupérable.

L’essieu ne devrait jamais pouvoir serrer les roulements jusqu’au point d’avoir besoin d’outils à main pour maintenir cette direction quand un cône de roulement est lâche et sans serrer sur son propre. En aucun cas devrait le roulement serrer elle-même peu importe une quantité raisonnable de couple, y compris celle qui dépasserait la précharge acceptable. Si pour une raison quelconque, ce test échoue, remplacer l’ensemble moyeu.

Glissez la cassette (il va seulement sur un seul chemin) et serrer le contre-écrou à environ 40 kg/cm. Encore il pourrait y avoir certains freeplay dans la cassette elle-même, et il peut ne pas sembler assez serré, mais ne vous inquiétez pas à ce sujet. L’écrou de blocage est conçu pour résister à desserrer et vous ne voulez pas trop serré ou vous ne pourrez pas retirer de nouveau.

Avec les clés de cône approprié, verrouiller le cône lâche pour permettre une juste-à peine détectable du libre jeu dans le moyeu. Avec la chaîne détournée afin que la roue tourne gratuite, vérifiez à nouveau pour la liberté de rotation et l’absence de freeplay latéralement sur les plaquettes de frein. Une fois que vous avez la précharge parfait, stabilisez le cône que vous verrouillez le contre-écrou. Encore une fois, vérifiez pour voir que vous avez tout carrés et qu’il n’y a aucun wiggle ou la liaison dans les roulements. Le plus proche de la perfection pour fixer les roulements, vous obtenez, plus ils dureront.

Le levier de blocage rapide si besoin d’aucun moins de pression sur le levier à la main en toute sécurité ne maintiennent la roue en place (au moins pour la roue avant) et pas plus... Je suggère de que vous les garder aussi serrée que possible sans passer par un marteau sur eux, ce qui vous ne devriez jamais faire...

Avec la chaîne montée encore une fois, tournez la roue vers l’avant tout en rétropédalage pour faire sortir l’excès de graisse du moyeu et essuyer tout ce qui échappe. faire ceci pendant une minute ou deux et tous les excès doivent être purgées, et vous êtes bon pour aller.

Pendant que vous y êtes, maintenant peut être un bon moment pour faire la même chose pour votre moyeu avant aussi bien, et la procédure est beaucoup plus simple ainsi. Profitez !