Étape 1: Un peu de théorie
Il y a beaucoup de différents types de batteries au lithium basé, mais ils sont seulement différents dans les matériaux utilisés et l’architecture. Scientifiques préfèrent batteries nom par leur nom chimique et le matériau utilisé, et sauf si vous êtes un chimiste, ces termes peut-être embrouillé. Le tableau ci-dessus offre une clarté en énumérant ces batteries par leur nom complet, définition chimique, abréviations et leur forme abrégée.
Différents types de piles ont des caractères différents et des limitations, pour plus de détails, je vous recommande de visiter cette page.
La bonne chose est que la plupart des batteries sont chargées de la même façon, au moins les plus fréquentes, que vous trouveriez et/ou l’utilisation pour un projet de piles.
Tout d’abord, vous devez savoir quel est le "C-taux», parce que c’est la base de l’utilisation de la batterie.
La plupart des batteries sont labaled d’une capacité nominale, mesurée en ampères / heure (Ah) ou en milliampère-heure (mAh). C’est essentiellement la décharge actuelle, qu'ils peuvent fournir une heure avant d’être complètement vidé.
Par exemple, vous avez une grosse batterie étiquetée 2400mAh ou 2.4Ah, ce qui signifie qu’elle peut pousser 2. 4 a travers votre circuit et décharge dans un délai d’une heure. Ce serait un taux de décharge de 1C, décharger votre batterie à la capacité nominale actuelle.
Si votre batterie fournit 1200mA à un circuit, il serait un débit de 0,5 C, et elle devrait durer deux heures.
Certaines batteries permettent des taux de décharge que 1C, et si vous pouvez décharger votre batterie à 4. 8 a (2C), il durerait pendant 30 minutes. Certaines batteries utilisées dans les systèmes RC permettent des débits très élevés, que 10 ou 20 C, mais cette piles sont habituellement conçus pour échouer plutôt que de laisser votre avion non alimentée en plein vol, donc ils ne sont pas les plus sûrs.
Lors de la charge, c’est fondamentalement la même chose, recharge qu'une Batterie 2400mAh à un courant maximal de 1200mA serait un taux de charge de 0,5 C. Pour des raisons de sécurité, la plupart des batteries doivent être rechargées à entre 0,5 et 0,7 C.
La plupart des batteries au lithium-ion sont facturés à 4.2V par cellule, des tensions plus élevées pourraient augmenter la capacité, mais réduire la durée de vie. Et celles du bas peuvent augmenter de cycles de charge de batterie au détriment du moins moment de l’exécution. (Voir le troisième graphique)
Un cycle de Charge comporte deux étapes principales ; courant constant ou source de tension et de CC ou CV, mais certains chargeurs sauter ou ajouter plusieurs étages. (Voir graphiques 1 et 2)
La plupart des batteries sont considérés comme morts ou déchargés lorsque leur tension est sous 2.8-3v, mais même dans cette situation, les cellules peuvent être rechargés et être réutilisés. Pour les sauver, un stade de « chauffage » se fait avant de recharger, à ce stade, que la batterie est chargée avec une limite de courant de 0,1 C, jusqu'à ce qu’il atteigne 3v
Stade CC. Il s’agit de la scène tous les chargeurs utilisent et le seul pour les chargeurs de plus rapides. Pendant la phase de courante constante, la batterie est essentiellement reliée à une alimentation de courant limitée, généralement limitée à 0,5 à 0,7 fois la capacité nominale de la batterie (qui est de 0,5 à 0,7 C), elle dure jusqu'à ce que la tension atteigne 4.2V. À la fin de cette étape, la charge de la batterie est d’environ 70-80 %.
Charge de phase ou saturation de CV. Lorsque la batterie atteint 4,2 v par cellule, le chargeur sert une alimentation de tension limitée, la tension de la batterie reste à 4, 2V tandis que le courant de charge diminue progressivement. Le courant de charge se situe entre 3 et 10 % de la capacité marquée, la batterie est considérée comme entièrement chargée.
Frais de garniture. Selon le chargeur et l’autodécharge de la batterie, un supplément de garniture peut être mis en œuvre toutes les 500 heures ou 20 jours. En règle générale, la charge intervient lorsque la tension aux bornes ouverte tombe à 4.05V / cellule et se transforme au large lorsqu’il atteint 4.20V / cellule à nouveau.
Habituellement, seulement les étapes 2 et 3 sont utilisés, et une charge complète peut prendre de 2 à 4 heures selon l’intensité de charge.
Li-ion n’a pas besoin d’être complètement chargée, comme est le cas avec plomb acide, n’est pas souhaitable de le faire. En fait, il est préférable de ne pas charger complètement, parce que les hautes tensions insiste sur la batterie. Choisir un seuil inférieur de tension, ou éliminer la charge de saturation complètement, prolonge la vie de la batterie mais cela réduit le runtime. Étant donné que le marché de consommation favorise la duree maximale, ces chargeurs aller pour capacité maximale plutôt qu’à longue durée de vie.
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