Résumé
Cinq itinéraires au transport, de travail, ont été analysées pour voir si on était préférable aux autres en termes de temps et d’efficacité. Dans cette situation, quand regardant départs répartis sur toute la journée, il n’y avait aucun déplacement significatif décalages temporels entre les routes soit dans le vers ou à partir des orientations. Un itinéraire (dans les deux sens) était significativement plus faible temps d’attente aux feux de circulation, mais n’offrait pas un gain de temps en raison de sa plus grande distance. Les résultats suggèrent qu’il est préférable de partir au travail tôt plutôt que tard.
Introduction
Faire la navette. C’est quelque chose que tout le monde fait, et le nombre de personnes 16 ans et plus est en augmentation aux Etats-Unis depuis au moins les 1960 [1, 2]. Le disque de travail est un rituel quotidien pour plus 100 millions d’américains [2]. En 2009, plus des trois quarts de l’u. s. travailleurs a conduit à travailler (et sans doute à la maison) seul avec une moyenne nationale font le trajet de 25,1 minutes [2].
Quel est le meilleur trajet itinéraire ? Cela dépend de la définition de « meilleur ». La plupart des gens voudrais dépenser le moins possible temps sur leur trajet et aussi utiliser comme combustible peu que possible.
Le but de cette expérience était de déterminer lequel des cinq parcours choisis était le meilleur selon deux critères : quel itinéraire eu le temps de trajet moyen plus court et quelle route avait le temps d’attente plus court? Temps d’attente est défini comme le temps passé au ralenti à une lumière sans faire de progrès vers la destination.
Un certain nombre d’hypothèses pourrait être testé. Par exemple, points de trajet fois pourraient être liés aux limitations de vitesse, la distance, la déviation d’un tracé de la ligne droite entre le départ et de destination, présence de zones d’école, ou le nombre de retards causés par l’accélération et la décélération événements (arrêter et donnent des signes), ou le nombre de feux de circulation.
Hypothèse : si la moyenne permutent fois pour plusieurs itinéraires sont comparés, puis la route avec le plus petit nombre de retards possibles causés par les feux de circulation va produire un minimum de temps moyen de trajet.