Étape 3: Arrière pivot joint...
Ma façon d’y parvenir était d’utiliser un bout de paroi épais de tube. J’ai eu un copain tourner ce tuyau vers le bas pour un OD qui pourrait convenir à l’intérieur de l’ID de la forktube que j’ai reçu de mon deuxième vélo de donateurs. En photo 2, vous pouvez voir le tube avant nous a commencé à tourner sur elle. C’est 1.25OD x .375W tube ! Il est à paroi épaisse !
PIC 3 montre le diamètre extérieur du tube après le tournant vers le bas.
Photo 4 montre le donneur vélo forktube a glissé sur la partie tournée vers le bas.
PIC 5 montre quelques machines à sous que j’ai coupé dans le forktube afin que je pouvais souder le tube paroi épais.
Photo 6 montre la rondelle que j’ai mis sur le rebord qui nous a transformé dans le tube. Cette « corniche » tiendra jusqu'à la Coupe du roulement inférieur. Il a finalement obtenu a rejeté à l’OD même de la coupe de roulement utilisée sur le tube arrière.
Photo 7 montre quelques-unes du pauvre TIG soudage que j’ai pu à galets sur la rondelle de l’obtenir soudées sur le tube diagonal.
Photo 8 montre les soudures TIG que j’ai ajouté aux ouvertures que j’ai coupé dans le forktube, il chalumeau sur le tube diagonal. C’était tout alors soigneusement au sol hors plat avec la Division d’opposition de la forktube afin que je pouvais faire glisser sur le roulement de godets. La section tournée vers le bas a augmenté dans le tube environ 5" plus ou moins, donc c’est tous attaché ensemble assez bien.
Photo 9 est un mauvais coup à l’intérieur de la forktube, après la soudure pour le tube diagonal. Comme vous pouvez le voir, il y a encore un peu de viande dans ce domaine également. Je pense que l’épaisseur du mur qui en résulte qui était dans le tube diagonal était d’environ.180. L’articulation qui a normalement des problèmes doit être assez grosse sur cette moto. Dans la circonscription que j’ai fait jusqu'à présent sur la moto, il ne montre aucun signe de fatigue ou de flexion.