Étape 1: Point de départ...
Matériaux :
Un vélo complet. Peut être multiple vitesse adaptée, ou seule. Je suppose que n’importe quel vélo taille travaillerait pour cela.
Vélo d’un donateur pour obtenir le front forktube, tube et tout le matériel de
Lourds à paroi tube, ou éventuellement solide barre ronde (j’ai utilisé 1.25" OD x tube .375W)
Une plaque en acier pour faire le montage pivotant (j’ai utilisé 11GA (.120 épais))
Outils :
Meuleuse
Coupé de la roue, ou la façon de couper les tubes
Die grinder (contribue à façonner les baillements)
Soudeur (arc, MIG ou TIG)
Variété de clés à dis-assembler et ré-assembler vélo
Sharpie ou dispositif de marquage
Mon coût pour construire ce n’était plus ou moins rien, autre que le coût du gaz de soudage et de fil. J’ai réussi à grappiller pour le vélo de principal bailleur de fonds, et j’ai eu la deuxième moto donateurs autour de la pose pendant plusieurs années. Tout au plus, je pense que vous devriez être moins de 50 $ pour tout.
En ce qui concerne les difficultés, je ne dirais pas que c’est vraiment un projet difficile, mais il exige quelques métaux qui tout le monde n’aurait pu, ou ont accès à des outils de travail. Alors, j’ai mis le niveau de difficulté au milieu de la plage à cause de cela. Mon temps total pour construire la moto était environ 16 heures en tout.
Let's get cette chose a commencé. Il s’agit de la seule photo que j’ai de la moto de donateurs, et je n’ai pas de photos de la seconde moto de donateurs du tout. Ma moto principale est un 26" exécuter de l’usine cheapo Murray MTB. Mais, ce n’est pas n’importe quel vieux MTB, c’est un Ultra Terrain extrême ! Mon vélo de donateurs était un bijou aussi bien. C’est une moto construite pour Kmart, et c’était tous les PRO. En fait sorte de, je me sentais un peu mal découper cette moto parce que c’était un cadre d’ensemble brasé, de retour dans la journée, alors qu’il était probablement un vélo assez décent dans toute la mesure qui va.
PSH... J’ai obtenu plus qu’assez rapidement bien. ;)
Ma première étape a été de démonter mon vélo de principal bailleur de fonds et arriver à un cadre nu. Après cela, j’ai coupé le cadre aux flèches indiquées comme proche du tube diagonal, que j’ai pu. J’ai voulu les tubes restants d’être aussi longtemps que possible. Dans ce cas, un vélo un peu tendu ne sera pas une mauvaise chose.
Avant de couper il part, j’ai également mesuré l’angle entre le tube supérieur et la partie inférieure du tube principal. J’avais besoin de savoir ce que cet angle était, parce que je vais couper le tube inférieur à un certain point et le rendre parallèle avec le tube supérieur.
Après avoir effectué tous les coupes à la moto principale, les pièces qui en résulte peuvent être vu sur la troisième photo. Notez que la principale supérieure et inférieure tubes du cadre sont maintenant parallèles les uns aux autres. Prendre le tube inférieur a fini par être en onglet très proche du tube avant, et qui était très bien, car je savais dès la mesure que j’ai pris au-dessus de ce qui était l’angle. Je l’ai fait ce passant, plutôt que de couper ces hors tube de tête avant, parce qu’encore une fois, j’ai voulu ces tubes d’être autant que possible, et c’était un bon moyen de recycler ces tubes sans avoir besoin d’ajouter plus de tubes dans le projet, dont je n’ai pas vraiment avoir de toute façon.
