J’ai fait quelque chose, à mon accoutumée à peu de frais. J’ai fait le témoin rouge s’allume pour remplacer l’ampoule de la coupole centrale (celle qui s’allume chaque fois que les portes s’ouvrent) et la lumière du tronc. Les instructions ici devraient fonctionner pour toutes les voitures avec des ampoules de guirlande-style.
Sécurité : Les batteries d’automobiles et de l’électricité stockée en eux peuvent être dangereux. La sécurité est votre propre responsabilité.
Ingrédients :
- LEDs
- résistance (puissance et résistance correcte doit être calculé basé sur la tension directe de LEDs, de courant et de tension de votre voiture--n’oubliez pas que c’est plus élevé lorsque la voiture est en cours d’exécution, probablement environ 14 à 14,5 volts)
- goujon 3/8"(taille exacte peut varier selon le véhicule)
- Ruban isolant
Outils :
- Pince à bec effilé pour tordre et couper les fils
- Multimètre pour vérifier la polarité dans les légers supports voiture
- Percer avec une mèche fine
- Facultatif (mais utile): coup de poing pour commencer les trous
Note sur la polarité de la LED: Les LEDs ont deux façons de marquer leurs plus et moins côtés. La plupart des LED ont un côté plat sur le côté négatif et un cordon plus long sur le côté positif. Certains voyants n’ont aucun méplat, mais ils auront toujours une avance de plus de temps sur le plan positif.
Je vais supposer que vous êtes en utilisant trois LEDs. Il est facile de modifier cela pour LEDs plus ou moins.
Mode d’emploi :
1. utiliser un multimètre pour identifier de quel côté de la douille de votre voiture est plus et de quel côté est moins. Soyez prudent--ne pas court-circuiter la douille (c.-à-d., ne reliez les deux extrémités de la douille avec un fil ou une sonde) et ne vous donnent pas un choc.
2. Retirez le fusible (Oui, les voitures ont un tableau--je ne savais pas cela avant ce projet) qui régit la lumière que vous travaillez. Avec le multimètre, vérifier qu’aucune électricité ne circule.
3. couper le goujon sur une longueur qui correspond à ampoule de guirlande de la voiture que vous remplacez (40mm dans mon cas).
4. Marquez l’extrémité moins et l’autre plus.
5. pour trois LEDs, percer trois trous dans la cheville, espacement mènent tous en ligne, espacée à environ 1,5 fois la LED. Commencer à environ 1/4" à 3/8 po de l’extrémité négative. Puis percer un trou de plus, plus près du côté positif, laissant sur 1/4" ou 3/8 po du bord. (Ce trou n'est pas montré dans l’image--c’est à partir d’un modèle plus récent que je n’ai pas une photo de.)
6. identifier les plus et moins côtés des LEDs. (Voir la note ci-dessus).
7. Insérer les LEDs dans les trous, avec les côtés moins orienté vers le côté négatif de la cheville et voisins LEDs partage les trous pour les fils qui sont côte-à-côte. Ainsi, le trou sur le côté négatif de la cheville aura le fil négatif d’un conduit, au trou suivant qui aura de LED moins le cordon et le plus de la deuxième LED, au trou suivant aura le le câble négatif de la deuxième LED et la tête plue de la LED de troisième et le troisième trou aura la tête plue de la LED en troisième. (Sur la photo, cela va droit à gauche.)
8. Insérez une extrémité de la résistance dans le trou le plus proche la plus fin. Insérer l’autre fil où va la tête plue que la LED plus proche de la fin de plus de la cheville.
9. twist conduit ensemble cette part un trou. Coupez-les à environ 3/8" longueur du bas de la cheville.
10. courbe le tordu conduit ensemble autour d’un seul côté de la cheville. Assurez-vous qu’il n’y a aucun contact entre les paires de fils qui ne sont pas dans le même trou. Couvrir le côté de la cheville sur laquelle ces fils s’asseoir avec du Chatterton. Assurez-vous que les fils ne peut pas bouger de manière à faire des contacts à l’exception de ces fils qui se trouvent dans la même prise.
11. Placez le fil restant de la résistance à travers le trou qui reste inoccupé près de la côté positif de la résistance. (Ce trou n’est pas sur la photo, mais j’ai marqué où il devrait être). Envelopper la partie qui vient du trou vers la fin de telle sorte que lorsque vous insérez la cheville dans la douille, il fera entrer en contact avec la prise électrique partie. Vous voudrez abattre et peut-être percer un trou de fixation pour sa fin.
12. le plus proche pour le côté négatif de la cheville de LED dispose d’une avance qui n’est pas connectée à n’importe quoi. Enroulez-la autour de la fin de telle façon qu’il va établir le contact électrique avec une prise de courant et abattre si nécessaire. Encore une fois, vous pourriez vouloir faire un trou de fixation pour sa fin.
13. soigneusement insérer dans la douille, avec fusible toujours en suspens et assurez-vous que les fils sont communiquant avec la prise...
14. avec multimètre, vérifier la résistance entre les plus et moins les extrémités de la douille. La résistance doit être au moins aussi grande que la valeur de votre résistance. Si ce n’est pas le cas, sortez-le et diagnostiquer.
15. Insérer le fusible et voir si cela fonctionne. Sinon, immédiatement débrancher le fusible et diagnostiquer.
Fonctionne très bien pour moi. Ma première version est trop faible, donc j’ai acheté plus tard certains voyants lumineux sur ebay (hélas, ceux-ci débordent trop dans la partie orange du spectre, mais faire mes canifs rouge habituel que j’utilise pour l’astronomie et personne ne s’est plaint ceux).
Par ailleurs, je pense que le système de LED tire probablement moins de 0 à. 7 l’a attiré de l’ampoule à incandescence. Donc moins risque de manquer la batterie de la voiture si je laisse en marche pendant la nuit.
Ma lecture du Texas droit (bien que je ne suis pas un avocat) suggère qu’hélas je ne suis pas autorisé à le faire pour les lumières de la flaque d’eau (« running Conseil veilleuses » doit être orange ou blanc--peut-être que cela s’applique uniquement si elles sont sur alors que la voiture va, mais pourquoi prendre des risques?), donc quand je vais en observant, je vais juste mettre du ruban adhésif sur les lumières de la flaque d’eau.
Il y avait un coût imprévu. J’ai fait sauter un fusible lors du retrait de l’ampoule d’origine. C’est pourquoi je dis de garder le fusible déconnecté lorsque vous faites cela, à l’exception des étapes 1 et 15.
