Étape 4: Le système de Propulsion
Pour toutes les pièces circulaires du véhicule en particulier les circulaires « pieds » et articuler « joints », chevilles de tailles différentes ont été utilisées. Depuis, j’ai eu
ma juste part de différentes tailles chevilles de versions précédentes, j’ai proviennent les chevilles « fabriqué » pour l’arbre de transmission central, principale, centrales pieds mixtes et plus petits avant et arrière inférieurs de ma boîte de pièces de rechange. Il s’agissait de trancher à l’aide d’un dispositif de roue de coupe renforcé et mise en forme avec un attachement de ponceuse fine grain tambour pour le manche en forme de sablier et la cloche des pieds avant/arrière du promeneur.
7 sept couches de taille abaisse-langue, coupé des bâtons de popsicle ont laminé et façonné dans une cheville pour du marcheur milieu jambes et articulations supérieures, centrales. Une dépression a été effectuée sur les joints articulés centrales en utilisant un attachement « boule » de roue de meulage sur un outil de la moto. La dépression a été vitale pour fournir un moyen de se connecter à un projet visant à fabriquer un faible Altitude assaut/transporteur (LAAT/c). Plus sur cela dans le futur.
Chevilles mis partir d’un magasin d’artisanat local prévoient les parties avant et arrière, joints articulés inférieurs et centrales.
Pièces de rechange de taille abaisse-langue les bâtons de popsicle fournis les matériaux pour les centrales 2 deux « jambes ». Ceux-ci ont été coupés à une petites pièces en forme de cercueil et tranchés dans la moitié à l’aide d’une lame X-acto.
Pour les plus minces avant et arrière « legs », agitateurs de café mince ont été coupés à l’aide d’une lame X-acto. Comme pour les jambes plus grands centrales, les pièces étaient tranchés puisque les images de la marchette représentent les jambes avec un espace entre les deux.
Toutes les pièces circulaires de petite taille ont été mis de côté pour l’assemblage final.
