Étape 3: Équipage et cabine
Configuration « buglike » de l’AT-TE a été décomposée en 3 trois sections principales, l’avant, cabine du conducteur, la section flexible, intermédiaire et l’habitacle arrière. Dix-huit 18 couches de bâtons de popsicle abaisse-langue taille composés de l’avant et les segments arrière du véhicule. Pour la cabine de pilotes, quatre 4 couches comprenant la gare motrice centrale avec les couches restantes de quatorze 14 (sept par côté) comprenant la majeure partie du module avant.
Le profil du véhicule a été retracé sur le bâtonnet de bois en utilisant les schémas comme référence. Après découpe et sculpture sur un modèle pour la cabine du conducteur à l’aide d’une ponceuse à tambour et disque combinaison, les couches restantes ont été collés et autorisés à se durcir. Je l’ai trouvé plus facile de travailler sur tout un bloc en utilisant le modèle unique comme guide de sculpture. Une molette de coupe renforcé s’est avérée utile dans les fentes de coupe et perpendiculaire sur le bloc de bois. Les côtés angulaires du compartiment avant, a été sculptée à l’aide d’une ponceuse à tambour fine-grain et fini avec une ponceuse à disque fine.
Des mesures analogues ont été faites pour le compartiment passagers arrière avec un patron initial coupés d’un simple bâton de popsicle et collés avec le reste des dix-sept 17 couches avant le meulage et ponçage à l’aide d’une combinaison de ponceuse à tambour et disque. Un coupeur de carbure de tungstène #9936 dent structuré a été extrêmement utile en découpant des énormes morceaux dans le bloc avant ponçage fin avec un tambour ou disque accessoire ponceuse.
À ce stade, un gros goujon servait aux tourelles de laser de 6 six du véhicule. La cheville a été initialement arrondie à une extrémité à l’aide d’une pièce jointe ponceuse à tambour/disque de combinaison sur un outil de moto. Ensuite, une fente a été effectuée à l’aide d’une molette de coupe renforcé. Pour compléter la forme ronde, un attachement fine-grain-ponceuse à tambour a été utilisé pour sculpter le demi-cercle, tandis que la pièce était toujours connectée à la cheville. Un couteau X-acto a été utilisé pour détacher la circulaire « tourelle » de la cheville.
Fabriquer les tourelles étaient nécessaires pour fournir un guide pour découper le pistolet 2 deux supports sur le compartiment des passagers arrière.
Pour la section médiane, douze 12 couches ont été laminées et poncés pour former un seul bloc. Le contour de la section médiane a été tracé sur les bords de fuite de l’avant, habitacle et le compartiment des passagers arrière. La forme définitive de la section médiane a été sculptée à l’aide d’un couteau carbure de combinaison #9936 dent structuré, molette de coupe renforcé et tambour/disque ponceuses fixation sur une 3000 Dremel avec flex arbre.
Après s’être assuré ajustée avec l’avant fini, habitacle et le compartiment des passagers arrière, la partie médiane a été collée à l’avant et l’arrière modules remplir le corps de l’AT-TE.
