Étape 1: Check it Out
Démonter la roue et jetez un coup d’oeil. Ne soyez pas surpris si vous voyez que les deux chaussures ont une quantité raisonnable de garniture de frein gauche. Le problème est plus susceptible d’être un mauvais étrier, que la grosse pince hydraulique qui force les semelles de frein contre le rotor du frein à disque. La plupart des voitures ont coulissant étriers à un piston hydraulique unique. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein et que le piston est repoussé, il force le patin de frein interne contre la face interne du rotor. L’étrier en même temps glisse vers l’intérieur, tirant les semelles de frein dans le côté extérieur de l’étrier contre la face externe du rotor. Certaines voitures ont fixé des étriers avec un ou deux pistons de chaque côté de l’étrier (deux ou quatre pistons totales). Lorsque vous appuyez sur la pédale, tous les pistons forcer les semelles de frein contre le rotor.
Vérifier le niveau de liquide de frein dans le réservoir et si il est été réapprovisionné au niveau maximum, siphonner sur une petite quantité (sinon elle risque de déborder lors de l’essai). Mettre en place la pince donc le bord supérieur de la C est contre le point médian de la face intérieure de l’étrier (derrière le piston) avec la pointe de la vis de forçage juste en face. Selon la forme de l’étrier, la vis de forçage supportait également contre l’arrière latéral de la mâchoire de frein moteur hors-bord ou même contre la la surface du rotor.
Tourner la vis de forçage et de l’étrier doit déplacer facilement car le piston est repoussé.
Si l’étrier réussit ce test, faire un de plus : Vérifiez le robinet de purge pour être sûr il se desserre. Si ce n’est pas, vous pouvez percer dehors et installer un remplacement. Mais cela peut être une opération délicate, et l’installation d’un étrier remanufacturé est un pari plus sûr. Si l’étrier lie ou se déplace uniquement avec effort inhabituel, il y a deux possibilités : le piston de l’étrier est gelé en place (le plus fréquent), ou l’étrier n’est pas en mesure de glisser à cause de boulons rouillés (le long de laquelle la plupart des étriers glissent), armé ou endommagées traversées à travers lequel les boulons aller ou rouillées coulissants "moyens" (guides) dans l’ancre qui tient l’étrier. Vous devrez retirer l’étrier pour voir.
