Étape 3: Transport, treuil et plate-forme
Le transport a été effectuée sur la même carte, utilisée pour la piste. Deux solides camions de planche à roulettes et roues à profil carré déterminent la séparation entre les deux côtés de la piste. Avec la seule autorisation de 4 mm de chaque côté, une roue repose sur 14 mm de voie. Le caoutchouc de roue permet de répartir la charge des quatre roues sur la piste. Les camions sont fixées à la Commission avec les verrous en acier à haute résistance de la machine et écrous auto-bloquants (Figure 14). Deux bandes d’aluminium ont été utilisés comme des rondelles pour les 8 boulons et comme renfort pour le Conseil d’administration (Figure 15). Quatre rouleaux sur les côtés de la Commission, deux à l’avant et deux à l’arrière du chariot, maintenir le transport directement au sein de la piste à quelques millimètres de la tolérance. Deux plaques d’ancrage en boucle (d’un système commercial swing - Figures 14 et 15) fournissent des points de raccordement pour le câble de treuil et de la fronde. Afin d’assurer la conservation sécuritaire que ceux-ci sont passés à travers les fentes dans le Conseil plutôt que d’être vissés sur elle. Un composant en forme de E a été confectionné à partir de la même planche de contreplaqué à axes verticaux maison pour deux roulements de skateboard (une part et d’autre) et les découpes sont conçues pour laisser place au passage tout en se déplaçant le long de la piste. Cela a été attachée à la planche avec des vis à bois et renforcé avec des contreforts en bois (Figures 15 et 16). Cela, n’oubliez pas, empêche l’ouverture de la piste. Les forces impliquées pendant le fonctionnement normal sont assez petites, mais parce qu’il est tout à fait essentielle j’ai intentionnellement trop dimensionné il rend non inférieure à 30 mm en un point. Un crochet de carabine de rétention est attaché au camion arrière avec ligne voile tressé. Un crochet carabine de transport est fixé de la même manière vers le bas du chariot. Le but de ces crochets et diverses pièces de la ligne s’affiche dans la section suivante.
Un standard commerciale palan treuil (le genre utilisé sur les chantiers - Figures 17 et 18) était attaché à la plus haut portique sur un faisceau dédié aussi haut que possible. Le faisceau est orienté avec sa plus grande dimension transversale horizontale et est ancré aux postes portique avec étriers avant et arrière. Le treuil est positionné avec la bobine de câble centré dans la piste et monté avec des boulons en acier et les écrous autobloquants. Le treuil est autorisé à tourner sur sa poutre de soutien pour tenir compte de la multiplicité des angles de câble nécessaires pour l’opération. Malheureusement, la bague de butée mécanique automatique du treuil devait être enlevées parce qu’il entrave le fonctionnement correct - une coutume faite un pourrait être éventuellement façonnée en bois (mais j’ai juste laissé que). La poulie fournie avec le treuil est attachée à l’anneau de transport le plus proche (Figures 15 et 17).
La supérieure plate-forme est simplement un rectangle de la planche de contre-plaqué confiance, articulé sur une poutre transversale et ayant un pas de côté pour arrêter le fauteuil roulant de rouler hors tension et une lèvre avant de rouler (Figures 19 et 20).
La nomenclature de ce projet est attachée.
