Étape 5: Le nouveau Reg/REC/WAV
Le vieux reg/REC/WAV (régulateur/redresseur) est désormais superflue. Nous avons un nouveau un pour aller à sa place donc supprimer l’ancien.
Une nouvelle sur le dessus de la boîte à air en forme - voir photo. Tu dois serrer dans un relais de phare dans cet écart trop, mais il s’intègre-t-elle tous !
Il y a un faisceau de fils venant du moteur :
- Fil rouge & blanc rayé - va à la CDi pour le calage de l’allumage. Le laisser seul, il n’est pas pertinent pour ce que nous faisons.
- Rouge & vert rayé fil - cette habitude d’être le signal de charge 6v, il va maintenant à la rose et les formes de la moitié de la 12v charge le circuit, via le nouveau reg/REC/WAV.
- Jaune fil - cela a été le signal d’éclairage 6v mais est maintenant l’autre moitié du circuit de charge 12v et passe au jaune, en la nouvelle reg/REC/WAV.
- Pâles fil bleu - neutre, laisser reposer
- Fil - terre noir, laisser tranquille
- Fil noir et rouge - puissance d’allumage, laisser tranquille
Hors de cette bande, quatre fils aller dans un connecteur de bloc - vert/rouge, jaune, bleu, noir. Laissez les fils bleu et noirs, où ils sont, mais couper le vert/rouge et le jaune éteint au bloc et monter balle raccords pour eux. En utilisant les balles, se connecter à la nouvelle reg/REC/WAV-rouge/vert va à goes, roses et jaunes à jaune.
Sortant de l’organe de réglementation :
- Rose fil - vert/rouge et arrêt du moteur
- Fil jaune - jaune, et arrêt du moteur
- Rouge - sortie 12v (se connecter au fil rouge de la batterie existante)
- Vert - Terre ou - ve (au cadre)
- Noir - capteur de tension (se connecter au brun, qui est après allumage direct)