Étape 2: Retirez la plaque du volant et le stator
Let's get le bit effrayant de la route première. Nous avons pour y accéder, cependant, donc enlever le siège (boulons de 2 x 12mm vers l’arrière), puis le réservoir d’essence (fermez le robinet de carburant, retirer le tuyau de la carb - juste tirer et wiggle - et ensuite dévisser l’écrou de 12mm). Enlever le levier de vitesses. Retirer le volant couvrir maintenant - tout cela, non seulement l’embout rond. Laisser le couvercle pendre du câble d’embrayage ou cachette sur le dessus de la moto de la route. Prenez le couvercle côté (une vis) à gauche (couvre le réservoir d’huile).
Maintenant vous devez descendre le volant. Vous avez besoin de votre volant tenant outil pour cela. Deux paires de mains est utile ici donc la corde dans certains aider - vous pouvez faire ça tout seul, ne panique, mais il peut être un faff.
Défaire le gros boulon central de la roue d’inertie. Calez votre outil d’exploitation pour maintenir le volant encore (ou tenez-le) et défaire le gros boulon (douille de 19mm, un bar de disjoncteur peut aider). Sortir les deux rondelles trop et notez l’ordre qu’ils sont en (écrou, puis rondelle à ressort, puis rondelle plate sous). S’ils sont difficiles à obtenir à, un aimant sur un bâton fonctionne un régal ici.
Vis maintenant l’extracteur dans le volant. Assurez-vous que le boulon central de l’extracteur est annulé pour autant dehors comme il va, puis visser l’extracteur dans le trou au milieu. N’oubliez pas il s’agit d’un filetage à gauche, et c’est très bien ainsi, donc ne Croix Enfilez-la.
Maintenant tenir le tas encore (c’est pourquoi vous avez besoin d’une paire de rechange des mains, ou cale le volant maintenant outil contre le repose-pied ou le plancher) et vissez le boulon central sur l’extracteur en. Cela pousse la roue d’inertie de l’extrémité de la manivelle - vous entendrez une « crack » alarmante quand il va.
IMPORTANT - là est un tout petit peu de métal sur la manivelle qui s’aligne avec une rainure sur le volant. Ce morceau de métal est appelé la clavette. Ne pas perdre la clavette. En général ils restent en place en tout cas, mais parfois ils abandonnent, voir pour cela et ne pas le perdre !
Retirer l’extracteur. Maintenant vous pouvez retirer le volant - il sera juste tirer vers l’avant, mais vous devrez lui donner un remorqueur parce qu’il y a des aimants tenant là-dedans. Maintenant vous pouvez voir la plaque stator avec les bobines en place.
Le stator se tient avec deux vis (haut et bas), retirez-les et tirer la plaque entière vers vous et au large.
Il y a un fil neutre venant du corps de la moto pour le stator. L’annuler : c’est juste une cosse tenue par une vis, sous le capuchon en caoutchouc.
Vous pouvez laisser toutes les pièces ici, si vous le souhaitez - si vous êtes assez chanceux pour avoir un atelier intérieur confortable ou garage pour travailler ensuite dans Don ' t bother défaire tous les fils, vous pouvez ainsi faire votre soudure à côté de la moto et vous épargner quelques travaux.
