Étape 4: Configuration
À ce stade, vous devriez avoir votre copter tous filaire vers le haut et prêt à configurer. Si vous utilisez l’acro naze32 vous aurez besoin d’installer baseflight. C’est un complément du navigateur Google Chrome. Une fois que vous obtenez ce programme a commencé, vous pouvez connecter votre contrôleur de vol à votre ordinateur via USB. La vidéo ci-dessus couvre la quasi-totalité de la configuration du contrôleur de vol. C’est très simple.
Autres choses que vous devrez faire varient selon votre matériel :
- Liez votre récepteur à votre radio. Dans mon cas, j’utilise un Taranis et c’est assez simple. Beaucoup de vidéos existe pour couvrir ce sujet en soi, donc je n’entrerai pas dans les détails ici.
- Calibrer votre ESCs. Cette enseigne les régulateurs de vitesse, la gamme de l’accélérateur, il doit s’attendre de votre récepteur et veille à ce que tous les moteurs configurés pour s’exécuter à la même vitesse. Cela implique généralement une procédure simple semblable à la suivante : transformer votre manette des gaz complètement vers le haut, puis allumer le régulateur de vol et de la CECA (n ° accessoires installés!). Cela signifie que vous aurez besoin d’une batterie. Votre ESCs vont faire de la musique puis vous tournez la manette des gaz à la position minimum et ils vont probablement faire plus de bruit. Puis vous pouvez le désactiver. Vous devriez vérifier les instructions pour votre matériel spécifique car il peut être tout à fait différente.
- Configurer vos modes de vol. Comme vous le voyez dans ma vidéo ci-dessus je n’attendais pas « acro » mode par défaut et a fini par s’écraser. Sauf si vous êtes expérimenté avec ce mode de vol, vous voudrez changer ou mettre en place un interrupteur sur votre radio pour choisir celui que vous voulez.
- Configurer votre télémétrie minuterie ou au moins un vol. Accus LiPo n’aiment pas quand vous les égoutter complètement. Copters aussi ne volent pas très bien avec une batterie à plat afin que vous ne voulez pas laisser arriver à ce point. En mettant en place une surveillance de la batterie ou au moins une minuterie de vol vous éviterez de perdre la notion du temps et de se retrouver en haut dans les airs avec une batterie à plat.
