Étape 4: Dépannage et questions
Vérifiez que la batterie (-) se connecte à la borne B du contrôleur. Se connecter
plomb de voltmètre (-) à ce point.
Branchez le voltmètre (+) vers le côté de la batterie du contacteur principal. Recherchez les
tension de la batterie pleine. Si elle n’est pas là, le problème est dans la batterie, le
câbles, ou le fusible de puissance.
Connectez le fil de voltmètre (+) à la borne de contrôleur B +. Vous devriez
lire une tension de 1 à 5 volts moins que la tension de la batterie pleine. Si cette tension est
zéro ou proche de zéro, le problème, c’est soit un contrôleur de mauvais, une mauvaise 250 & résistance
bornes du contacteur, soit un câble mal branché entre le contacteur
et le contrôleur. Dépistage du câble pour s’assurer que c’est accroché à droite.
Supprimer et tester le 250 & résistance avec un ohmmètre. Si ce départ,
le contrôleur est défectueuse. Si vous voyez la tension de la batterie complète à ce stade,
Ensuite, le contacteur a soudé et doit être remplacé.
ESSAI 2 Vérifiez pour le fonctionnement du contacteur principal et KSI
Tourner la clé, placer l’interrupteur de marche avant/marche arrière en marche avant ou marche arrière, et
appliquer la manette des gaz jusqu'à ce que son micro fonctionne. (Dans ces procédures, nous
suppose que la manette des gaz sont équipé avec le micro-interrupteur recommandé).
Cela devrait provoquer le contacteur principal à exploiter avec un déclic.
Connecter le voltmètre aux bornes bobine du contacteur. Vous devriez voir
tension de la batterie pleine (moins la chute de diode de polarité).
Le contrôleur terminal KSI devrait également obtenir la tension de la batterie pleine.
Vérifier ceci en branchant le voltmètre (-) sur les contrôleurs B-terminal,
et le voltmètre (+) à la borne KSI de contrôleurs.
Si le contacteur et le terminal KSI n’obtiennent pas la tension, c’est le problème.
Utilisez un voltmètre pour savoir où il se fait pas à travers. Connectez le
voltmètre (-) pour les contrôleurs B-terminal et vérifier ce qui suit fait
avec le voltmètre (+) conduisent à la trace l’OE :
Curtis PMC 1209B/1221B / 1221C / 1231C Manuel 31
Dépannage & essais au banc
1. tout d’abord, vérifier les deux côtés du fusible de câblage de la commande.
2. vérifier les deux côtés de la diode de protection de polarité pour faire
que sa polarité est correcte.
3. vérifier les deux côtés de l’interrupteur à clé.
3. vérifier les deux côtés de la microcontact de la manette des gaz.
Si la bobine du contacteur et KSI obtenez tension, assurez-vous que le contacteur est
vraiment travailler en branchant le voltmètre à travers ses contacts (le grands
bornes). Il ne devrait y avoir aucune chute de tension mesurable. Si vous voyez une goutte,
le contacteur est défectueux. (Nous supposons la résistance de charge initiale recommandée
est en place).
TEST 3 vérifier le circuit de potbox
La procédure suivante s’applique à la réglée d’entrée de gaz standard pour
Ces contrôleurs, qui est un nominal 5k & pot connecté comme un rhéostat bifilaire (0
= full off, 5 k & = complet sur) et également à 5 k & 0 congurations. Si votre installation
utilise un contrôleur avec une entrée de gaz 05 k & ou 5 k & 0, savoir ce qui
son aire de répartition est et utiliser une procédure comparable à celle ci-dessous pour s’assurer que votre
manette des gaz ne fonctionnent pas correctement.
Avec l’interrupteur à clé éteint, retirer les connecteurs à l’accélérateur d’entrée
du contrôleur. Brancher un ohmmètre aux deux fils va à la
papillon et mesurer la résistance que vous appliquez et lâchez l’accélérateur. Le
résistance aux limites devrait se situer dans ces gammes :
RÉSISTANCE (en ohms)
NORME
POT 5k & 0, 05k & POT
Zéro gaz: 0 50 4500 5500
Plein régime : 4500 5500 0 50
Si ces résistances sont mauvais, c’est que la cuve proprement dite est défectueuse, les fils
pour le pot sont cassés ou la manette des gaz et ses liens ne se déplacent pas le
potbox levier à travers son voyage adéquate. Appliquer la manette des gaz et vérifiez que le
levier de potbox se déplace de prendre contact avec la butée de zéro-manette des gaz pour près de contact-
arrêt d’ING le plein gaz. Si le fonctionnement mécanique semble correct, remplacer le
potbox.
espérons que cette aide tous à laisse un commentaire si vous avez quelque chose à dire et pour plus d’informations consultez mon site Web sur moto électriques
