Étape 1: Juger les dommages, est-ce une réparation logique ?
Sa science simple.
Quand une meule en alliage coulée ou forgée c’est machine fini & surface traitée [poli / poudre-enduit-laqué. La structure interne est soumis à une contrainte, mais uniforme, surtout quand forgé. Dans la moulage sous pression précipitations méthode peuvent survenir, en raison des agents alloing remonter à la surface, la soufflures, l’inclusion de l’oxyde peut-être également être présent, mais la roue est toujours solide et durable.
Lorsqu’une roue frappe un Pot-trou ou la bordure à 30 + MPH l’Impact et le choc est absorbé et provoque des fractures de fatigue ou de distorsion de la jante [comme un dodécagone], il y a aussi les 2,2 Bar pression de Tyr [31lbs/FT] pressant...
Le juge---> >>>>>>>>>>>>> Veuillez lire ce qui suit <<<<<<<<<<<<<<<<
Si la roue a [plus de 1 fissure à l’intérieur bord] Jeter!!! Si elle a un[Crack avec plus de 1" voyage] Throw Away!!! Si la roue [est noticably plié] jeter!!! [Si déjà réparées] Jetez!
C’est elle!, si c’est un assez petit crack moins de 1" et la roue roule bien alors nous sommes de la chance:-D!!! Procéder à la réparation si votre heureux.
Image [1] était déjà réparées, mal - mais j’ai prévue cet avertissement très très fortement... [Image [2] préparation nécessaire [Image 3] soudés & terminé...
Les étapes suivantes vous guideront à travers le processus impliqués / / / s’il vous plaît profiter---> >>>>
