Étape 4: Réglage de la Tension
Tout d’abord, nous ajusterons la tension dans les ressorts qui maintiennent les freins ensemble.
La plupart des freins ont un petit ressort à l’intérieur du poste de frein. La tension dans ce printemps détermine la vitesse à laquelle votre frein sautes d’après qu’il est tiré. La partie la plus importante cependant est d’avoir les tensions dans les ressorts le même des deux des freins afin que les plaquettes de frein a frappé en même temps.
Pour régler cette partie vous aurez besoin d’un tournevis cruciforme.
Tout d’abord regarder les freins par dessus tandis que vous appuyez et relâchez le levier de frein. Trouver quelle que soit slide est plus lent à réagir et le travail de ce côté.
Lorsque vous serrez la vis, la tension de ce frein augmente, la plaquette de frein se déplace, et ce côté réagit plus lentement. En revanche, si vous vissez la vis dehors, les baisses de tension et de la garniture de frein bouge dans.
Sur le côté plus lent, essayez visser la vis. Vous souhaitez utiliser des petits mouvements, tourner seulement environ un quart de tour, lorsque vous régler cette vis. Si une vis est complètement vissée, desserrer et serrer l’autre côté.
Lorsque vous avez la tension correctement les plaquettes de freins de réglage frappera en même temps quand le levier est tiré et les freins devraient ressembler tout de même regarder de l’avant.
Si vous ne parvenez pas à régler la tension sans les freins à friction, essayer de réajuster les plaquettes de frein pour qu’ils soient plus plates. Vous pouvez aussi relâcher la tension dans le frein à câble (voir étape #5)
Remarque : La plupart des vélos de route sont légèrement différents freins habituellement appelé freins à étrier qui n’ont pas la vis sur le côté. Pour ce système, il y a un ressort en haut des freins dans le dos qui contrôle la tension de chaque côté. Vous devez régler ce printemps (en déplaçant les faces vers le haut ou vers le bas) pour régler quel côté frappe tout d’abord.
