Comment faire un tune-up (5 / 5 étapes)

Étape 5: Recirculation des gaz d’échappement

Soupapes de recirculation des gaz d’échappement peut rester ouvertes, ne parviennent pas à fermer complètement ou tout simplement pas fonctionner sans à-coup. Dans l’affirmative, le moteur hésitera et risque de caler, économie de carburant peut chuter et les émissions peuvent être affectées, même si vous passez le test de contrôle d’État. La vanne EGR mètres de certains gaz d’échappement dans les cylindres pour abaisser la température maximale de la charge air-carburant pendant la combustion. Ceci réduit non seulement une clé polluants (oxydes d’azote) mais souvent améliore l’économie de carburant.

La vanne EGR, généralement un dispositif actionnés par diaphragme avec vanne encliquetables, est tirée ouverte par le vide de moteur, mais ce vide doit être réglé avec précision. Trop vide entraîne trop débit de gaz d’échappement, qui peuvent amener le moteur à perdre de la puissance, même décrochage. Les derniers modèles d’ordinateurs OBD II ont sophistiqué stratégies pour détecter les EGR gravement défectueux. Toutefois, ce bilan de base fonctionnera sur tous les systèmes EGR vide contrôlé.

Localiser la vanne EGR et si elle dispose d’une connexion de tuyau d’aspiration, débranchez-le. Exécuter le moteur tournant au ralenti et connectez un de rechange tuyau provenant d’une source de vide de moteur ou utiliser une pompe à vide manuelle et appliquer le vide au cou flexible. Le moteur devrait ralentir significativement, décrochage probablement même, si vous appliquez vide moteur complet (17 à 21.). S’il n’y a aucun changement significatif dans le moteur ralenti — en fait, si le moteur a été ralenti rugueuse — la valve peut être coller ouvert. Retirez-le et si vous pouvez voir une forte accumulation de dépôts dans le port, et si c’est une valve encliquetables exposée, nettoyez-le avec une brosse métallique. Si l’extrémité de la broche est en retrait dans le port, il ne peut pas être nettoyé. Le remplacer.