Étape 9: Partielle reliant à la moto
I partie mportant! (comme toujours)
Dans les expériences avec le moteur courant mieux ne connectez pas du réseau électrique de bord comme une charge parce que dans certains cas bizarres de force majeure, il y a une possibilité de griller toute l’électronique sur le vélo. Dans certains cas, lorsqu’il y a une erreur fatale commise pendant le montage et la soudure du relais, le VR peut émettre un 300V !
Par conséquent, je recommande d’utiliser comme une charge 55-60 w 12 V ampoule reliée directement à la batterie comme sur la photo. Circuit de sortie déconnecté ne fonctionnera pas, donc vous avez besoin de n’importe quelle charge comme « ampoule + voiture batterie "de toute façon.
Jamais, en aucune circonstance, vous devriez pas débrancher les bornes de la batterie sur une moto de course ! Il s’agit d’un moyen sûr de tuer son cerveau ! (si vous avez déjà fait, et que le cerveau est encore en vie, vous juste eu de la chance)
Maintenant, vérifiez que vos fils de sortie faire pas de raccourci, ne pas poser sur le cadre du vélo, ne pas poser vos mains etc..
Démarrer la moto un multimètre utilisation vérifier la tension de sortie de VR.
En règle générale, vous devez trouver une diode zener afin que le régime dans son ensemble a donné la tension nécessaire. Pour commencer essayez de comprendre quelle est la tension correcte. Si une batterie ordinaire est acide, son taux effectif global fixe au sein de 13,8 à 14,5 V. Si la batterie est le gel, le taux est de 14,5 à 15,5 V. Different sources disent différentes. En général, c’est bien sûr le choix de chaque motard et tout dépend des conditions spécifiques. J’ai utilisé une zenner 13V et 13,5-14V avait sortie, si vous allez utiliser 14V diode, vous obtiendrez probablement 14,3-15V. Vous satisfaire selon votre consommation d’énergie (lampes Xenon ou ampoule de chaleur, la musique à bord, etc.)
Il est important de tenir compte du fait que vous devez vérifier la tension sur la position d’environ 1/3 de la vitesse du moteur, c’est à dire, si vous avez un moteur tourne jusqu'à 10 000/min, puis calibrez à 3000 tr/min. À différents tr/min tension ne doit pas varier significativement +/-0, 5V, ce sera tout à fait normal.
