Étape 6: Les bouchons.
1. vous pouvez nettoyer une vieille fiche. Une brosse métallique, carb cleaner et air comprimé font un bon travail. Une allumette allumée juste soumise l’électrode aidera généralement une fiche encrassée. Si vous utilisez une correspondance ou plus léger sur votre fiche, éloignez-le de carburant et le carb cleaner !
2. Si vous ne pouvez pas enregistrer le vieux bouchon, remplacez-le par un neuf. Assurez-vous que c’est la bonne pour votre machine !
3. Ecartement votre fiche aux spécifications des fabricants.
4. Assurez-vous que la fiche se déclenche. C’est vraiment un test de votre système d’allumage ensemble. Avec la plugwire jointe à la fiche, (mais la fiche ne pas installée dans la tête), allumez votre système d’allumage, assurez-vous que kill-switch est définie sur Exécuter et donner à la moto un kick/manivelle. Si tout est bon, vous verrez la fiche faire une étincelle bleue grasse. S’il n’y a pas d’étincelle, travailler en arrière (à partir de la fiche) à travers le système électrique, jusqu'à ce que vous trouviez une courte, une mauvaise connexion ou un composant qui ne fonctionne pas. Souvent sur des vieux vélos, les points doivent être nettoyées. Je l’essayerais avec une carte de visite tout d’abord, puis vaporiser-contact électrique nettoyeur, puis papier emory (pas de sable). Lorsque nous solutionnons vos problèmes électriques, c’est tout en descente de là.
5. Si vous avez la fiche dehors, c’est un bon moment pour vérifier la compression. Le meilleur moyen est d’un manomètre. L’autre façon est de placer le pouce ou le doigt fermement au-dessus du trou du bouchon vide. Avoir un ami lentement lancer le moteur. Vous vous sentirez la pression, et elle devrait s’échappe avec force autour de votre doigt. Si vous n’avez pas de pression, préparez-vous à un anneau-job ou vanne-travail ou pour le pire !
6. Si vous avez l’étincelle à la fiche et bonne compression, vous êtes presque là ! Installer le plug, reliez le fil, et vous êtes prêt à démarrer la moto.
