Étape 7: les deux casquettes cachés et circuit imprimé accès
pour accéder à la partie inférieure du circuit imprimé, vous devrez retirer l’antenne (photo 2) et enlever l’aluminium RF shield (photo 3). Soyez très prudent avec l’antenne une fois sa lâche. Regardez les fils qui relient à elle. ils sont mince cheveux et absolument aucun plaisir à réparer si ils cassent. Si vous cassez accidentellement un, vous devrez utiliser du papier abrasif fin pour enlever l’isolant de peinture émail sur le câble et souder les extrémités brisées retour entre eux. dans la photo 4 vous voyez le fond de la platine.
alors... ici est votre dilemme.
Si vous suivez les fils sur les deux bouchons orange verticales dans le coin arrière, que vous verrez qu’ils sont dangereusement proches l’accordage cadran chaîne et un tas de fils. les fils peuvent être déplacés hors de la voie par la dépose de la commande de volume et mettant de côté. vous devrez enlever le bouton de volume pour obtenir le contrôle de la perdre. le levier de commande de tonalité peut rester allumé, comme vous pouvez repêcher le contrôle avec le levier à ce sujet.
avec la commande de volume de la route, l’un des deux condensateurs est beaucoup plus accessible. il ne reste qu’un seul qui vous ne pouvez pas tout à fait. les fils sur ce cap sont juste à côté de la chaîne de cadran de syntonisation. syntonisation des chaînes de cadran sont le fléau de toute radio antique réparation Tech qu'ils sont frustrants à remplacer et beaucoup une restauration a été abandonnée en raison de maux de tête dial chaîne. la chaleur de votre fer à souder va enclencher la chaîne.
vous ne peut pas remplacer sans risque de brûlure de la chaîne de connexion ou sans prendre le tuning composer le mécanisme partiellement apart. Voir le dilemme ici ? étant donné que ma radio joue avant que j’ai remplacé les chapeaux, j’ai opté pour laisser qu’un seul condensateur en place. techniquement tous les électrolytiques devraient être remplacés, mais puisque j’ai eu une radio de travail dans un premier temps, le risque de brûlure de la chaîne de numérotation n’est pas la peine.
une option ici pour ceux qui ont leur coeur sur le remplacement de cette casquette est de suivre les traces sur le bas de la planche et vérifie s’il existe un moyen plus sûr à souder que le chapeau en place. vous pourriez finir par soudage, il à deux endroits différents qui ne sont pas exactement où il était prévu. Vérifiez et revérifiez vous êtes sur les traces de corrects et votre polarité.
dans la mesure où sortir ce plafond mal situé. une option est un peu destructeur, mais je l’ai utilisé avec succès. Utilisez la pince à bec effilé et tourner le capuchon quelques tours jusqu'à ce que ça casse son fils. Si vous êtes chanceux, vous pouvez même finir par avec quelques pointes de fil avec que vous pouvez encapsuler les fils de la nouvelle PAC en place. Si vous soudez rapidement, vous pouvez chance et obtenir la nouvelle PAC soudée sur les bosses vieux et pas faire fondre la soudure sur le bas de la planche.
sonne comme une corvée à droite ? C’est pourquoi j’ai laissé qu’un vieux chapeau en place. vérifier si votre radio a toute la vie fait en premier lieu ces décisions un peu plus facile. ce vieux chapeau peut échouer ? Ouais. est-ce hors spécification ? Ouais. ma radio fonctionne ? Ouais. finalement ce vieux chapeau va mourir complètement donc je suis sur du temps emprunté.
pendant que votre là en...
Cette radio a deux minuscules ampoules qui éclairent le cadran. Si vous avez besoin de les remplacer, maintenant est le temps. ils sont situés sous l’échelle du cadran derrière la plaque signalétique du « 8 transistor », donc ils illuminent le cadran du bas vers le haut.
