Étape 2: nous allons creuser !
vous devrez désactiver soudez les fils de compartiment de batterie pour libérer la façade arrière du châssis. dans photo 4 vous voyez le châssis franc et quitte à travailler sur.
Soyez prudent lorsque vous êtes à ce stade. Il est préférable de mettre la radio sur une serviette pliée comme un coussin jusqu'à ce que vous apprenez à reconnaître ce qui est délicat dans ces vieilles radios. une fois que vous acquérir de l’expérience, vous saurez quel chemin à appuyer le châssis afin que rien est endommagé.
Si vous avez une alimentation DC variable, c’est une bonne occasion de voir si votre radio fonctionne du tout. comme nous l’avons vu plus tôt, rouge + vert est - sur les câbles de compartiment de batterie. Combien de cellules cette radio initialement se servaient-ils ? il utilisé (6) 1.5V piles. Cela nous donne 9vdc. presque tous les anciens AM transistors travaillera sur tensions inférieures qu’ils ont été conçus pour quelques volts.
J’ai mis mon alimentation pour 6 Vcc et mis sous tension. Il a fallu environ 30 secondes, mais alors la radio est venu à la vie. les anciennes capsules probablement nécessaires pour venir à la vie, avant que le jus coulait une fois de plus. Il s’avère que ma radio a mis en place non pas parce qu’il avait un problème de circuit, c’était à cause de la fuite de la pile. le compartiment était corrodé il n’y avait aucun contact lorsque quelqu'un a essayé d’installer des piles neuves en elle. pour un geek, cette radio est réparable. pour un non geek, cette radio est en panne et donc vendue pour pas cher sur ebay.
étant donné que votre radio est alimenté jusqu'à aller de l’avant et vérifier les lampes cadran. avec la radio sur, appuyez sur le bouton « lite » blanc à côté du contrôle de volume. Il y a deux ampoules situés derrière le signe « 8 transistor » qui allument le cadran du bas. s’ils ont besoin de remplacement, vous serez en mesure d’obtenir pour eux maintenant que la radio s’ouvre.