Etape 3: Connexion du moteur à l’arbre d’entraînement
Depuis le Turbo de 1982 est une commande d’axe, j’ai dû mettre un disque le modèle et la ceinture de tourner l’arbre d’entraînement déjà sur la moto. Vous devez vraiment utiliser un vélo classique axée sur la chaîne pour la conversion. Le moteur va dans sur le côté et le pignon d’entraînement va tout droit sur l’arbre du moteur ; beaucoup plus facile (mais j’ai déjà eu cette moto). L’arbre d’entraînement de roue arrière étant sur 2.8:1 ration, j’ai utilisé un ratio de 2:1 sur l’arbre de jack pour obtenir un ratio global de ~ 6:1. Ce ratio sera bon pour milieu de gamme puissance et de vitesse globale, mais REDUCTEUR ai tel couple élevé au plus bas, il sera un peu accablante pour l’arbre d’entraînement. Je me suis tourné le contrôleur jusqu'à min actuel et min accélération.
La seule partie « engineering » est de trouver où les attacher tous les supports & prend en charge pour tous les autres composants ; J’ai utilisé seulement les trous existants sur le châssis déjà. Il est strictement essai & erreur.