Étape 2: Vous familiariser avec la voiture et les contrôles
Les choses les plus importantes sont de faire attention et soyez prudent. Une voiture peut être une arme très meurtrière si ne pas usé de droit et il n’est pas juste si un innocent bystander/automobiliste doit mourir aujourd'hui parce que vous étiez distraits ou être téméraire.
Plus de trois choses :
Jamais jamais jamais jamais de conduire un véhicule alors que sous l’influence de drogues ou d’alcool, et si vous faites déjà j’espère que les flics vous retrouver très prochainement et vous clouer au mur.
Ne jamais faire fonctionner une voiture qui a des problèmes mécaniques évidentes. Regarder et écouter les signes de défauts mécaniques.
Ne jamais utiliser un volant ! Descendre vers le haut vos fesses paresseux et se rendre à l’intérieur ! Cela vous permet d’économiser beaucoup de gaz, beaucoup de qualité de l’air et dans la plupart des cas, il économise du que temps.
Maintenant il est temps de faire une visite du siège du conducteur d’une voiture standard Maj. Je vais seulement faire l’accent sur les contrôles directement liées à la circulation de la voiture. Le reste dépend grandement de la marque et le modèle de la voiture. S’il vous plaît voir les photos pour les emplacements des contrôles.
Volant : Utilisé pour modifier la direction de la voiture en mouvement. Peut être tourné dans le sens horaire ou antihoraire pour rendre la voiture à droite ou à gauche, respectivement (ne devrait pas être communiqués).
Tachymètre : Fournit une lecture de la vitesse du moteur en tours par minute (RPM). Il vous raconte essentiellement comment rapidement votre volant moteur tourne. Situé à l’intérieur du cluster center.
Indicateur de vitesse : Fournit une lecture de la vitesse d’avancement de la voiture en kilomètres par heure (km/H). Il vous raconte essentiellement comment rapidement vos pneus tournent. Situé à l’intérieur du cluster center.
Frein à main : Engage que le tambour arrière freins sans utiliser le maître cylindre ou la pression hydraulique. Utilisé dans le cas où les principaux freins d’échec ou de tenir la voiture en stationnement. Engagée lorsque tiré vers le haut ou désengagés quand repoussé vers le bas.
Pédale de gaz : La pédale à l’extrême droite. Lorsque vous appuyez sur dans il indique au moteur de tourner plus rapidement et de produire plus de puissance. Utilisé pour accélérer la voiture. Exploité avec le pied droit.
Pédale de frein : La pédale centrale. Lorsque vous appuyez sur en elle provoque les plaquettes de frein/chaussures engager les disques/tambours de frein pour convertir l’énergie cinétique du véhicule en énergie thermique. Utilisé pour ralentir la voiture. Exploité avec le pied droit.
Pédale d’embrayage : La pédale de l’extrême gauche. Lorsque la touche est enfoncée, le disque d’embrayage désengage du volant et interrompt la connexion entre le moteur et les roues. En relâchant, le disque d’embrayage réenclenche le volant et le moteur alimente maintenant les roues. Utilisé pour les arrêts de courte durée et changement de vitesses. Exploité avec le pied gauche.
Bouton de déplacement : Permet de sélectionner l’équipement approprié. Pour sélectionner un engrenage, on tourne le bouton dans la position correspondante de cet engrenage identifié sur le dessus de la poignée (qui doit être effectué alors que la pédale d’embrayage est enfoncée). Neutre est sélectionné lorsque le bouton est en position centrale. La photo montre le modèle de Maj plus répandue dans les boîtes manuelles à 5 vitesses.
Par ailleurs, la voiture montrée ici est mon 2005 Toyota Echo hatchback, qui est ma voiture préférée absolue dans le monde mis à part un 2002 Nissan Skyline GTR R-34.
