Étape 3: Inspection : intérieur
-Si vous n’êtes pas un fumeur, double vérification pour des conseils de la fumée. Si le propriétaire utilisé pour fumer dans la voiture, cette odeur est allé partout et essuyant le panneaux/aspiration sièges vont aidera à peine ;
-vérifier tous les commutateurs, vitres électriques, soleil/lune, toiture, etc.. ;
-Vérifiez les voyants du tableau de bord. Lorsque la clé est tournée à la seconde position, les indicateurs devraient s’allume pendant quelques secondes et s’éteint lorsque le moteur a démarré. Sachez que dans certains cas, certains vendeurs de déconnexion ennuyeux d’indicateurs ;
-Si le « Check engine » ou "Service bientôt lumière « de moteur est activé, il pourrait y avoir des dizaines de raisons pour cela. Si vous avez un scanner OBD2 outil (ici je m’exprime sur le marché américain) puis vous pouvez lire et interpréter le code d’échec pour estimer le prix de la réparation qui peut varier de zéro (gaz couvercle du réservoir ne pas bien fermé) à quelques centaines de $$ (capteurs de CRG pour certains véhicules) ;
-jeu de volant : Ouvrez la fenêtre, débloquer le volant, sortir de la voiture et regarder la roue avant gauche tout en déplaçant le volant à gauche et à droite juste jusqu'à ce que la roue commence le mouvement. Vérifiez la distance entre les positions plus à gauche et à droite du volant – quoi que ce soit plus de 30 degrés (5 minutes sur le hourplate de 60 min) indique une usure des embouts à rotule de cravate/pignon/crémaillère. (Bien sûr, un vrai jeu mesuré en autoshop devrait être inférieur à 30 degrés, mais ici nous estimons sur le terrain en observant la roue).