Étape 2: Inspection : extérieur
-ouvrir/fermer toutes les portes une couple de fois recherchant des sons inhabituels qui peuvent indiquer une discordance associée au même problème ;
-pour les voitures, qui ont une couche transparente sur une peinture ordinaire, vérifier l’intégrité de ce manteau sur le couvercle de toit/capot/coffre (lieux habituels où l’écaillage commence). S’il n’y a même des petites « taches », envisagez d’acheter une autre voiture ou prévoyez de poncer la couche et repeindre la voiture entière dans un an ou deux ;
-contrôler l’usure des pneus, surtout les pneus avant. Une usure inégale peut indiquer un problème avec l’alignement, qui pourrait être le résultat d’un dommage accident/suspension, ou vous parler de la conduite agressive du propriétaire ;
-Les pneus eux-mêmes doivent avoir une semelle antidérapante-strict minimum est 2/32 po (http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=51) et il ne devrait y avoir aucun cloques ou dommages-intérêts.
-plaquettes de frein/frein – prennent votre lampe de poche et inspectent les semelles de frein (enlever le moyeu de la roue couvre si nécessaire). Leur surface doit être lisse et le « étape » à la limite ne devrait pas être élevée (je dirais que 1/32"-2/32 po est OK). En utilisant un miroir télescopique, on peut également vérifier l’épaisseur des semelles de frein (1/4" vous permettra de voiture pendant un bon moment) ;
-chocs : pousser d’un côté de la voiture vers le bas et laisser revenir en arrière. Si les chocs fonctionnent correctement, la voiture va monter, puis à mi-chemin vers le bas et puis les oscillations doivent cesser. S’il n’y a plus d’oscillations, l’amortisseur de ce côté est sur son chemin ;
-corps/échappement/moteur par le bas. Mettre un journal/crème solaire/pad sur le terrain et prendre une grande lampe de poche. Vérifier les fuites, les taches rouillées sur le tuyau d’échappement et les dommages du corps. Vous pouvez regarder un peu étrange dans cette position:) mais le remplacement d’un tuyau d’échappement peut facilement vous coûter $400-800 alors qu’une inspection d’une minute ne coûte rien.
