Étape 14 : Enregistrement des semelles
Exécuter les tâches simples que j’ai décrites doit lever votre avion à un nouveau niveau de performance. Si vous rencontrez toujours des problèmes, cependant, vous devrez porter votre attention au moulage du corps. Prévoyant qu’elle est réellement adaptée pour quelque chose plus de tenir votre porte ouverte, il existe des façons pour ébavurer, mais je vous préviens maintenant, quand il s’agit d’obtenir un plan de travail, aplatir la semelle est susceptible d’être le sujet plus controversé.Je ne siéger dans le camp « bilan pour plat et débourrent » et inutile de travail inutile. Je préfère essayer un avion en premier et ne fonctionner que si il n’effectue pas. La chose à retenir est qu’un avion n’a pas nécessairement besoin d’être entièrement plat. Les points d’alignement crucial sont l’avant et l’arrière de la semelle et juste devant et derrière la bouche ; Si ceux-ci sont dans le même plan et que vous n’ont aucune torsion, vous pouvez escompter un léger creux. Pour la menuiserie générale, menuiserie et fabrication de certains meubles, puis, les plans d’atelier standard devraient j’espère être assez bons pour effectuer aux niveaux requis.
C’est seulement quand j’ai avez épuisé les méthodes de réglage plus facile et toujours trouver qu’un avion ne prendra pas un rasage uniforme que j’ai allons plonger plus profondément. Il est possible, par exemple, qu’un avion qui a commencé sa véritable vie peut se déplacer au fil du temps, car la fonte est sujette à distorsion (cela fait partie de la raison, d’ailleurs, pourquoi en fonte a été traditionnellement laissé se pour installer avant l’usinage final). Avant de vous engager à la chirurgie, cependant, vous devriez être sûr que vous comprenez la mécanique du rabotage, et que c’est l’avion et pas toi qui a besoin du travail.
Si vous n’avez pas besoin de recourir à aplatir votre avion puis, mettre le bleu de l’ingénieur ou une série de lignes hachurées faite avec un marqueur permanent sur la semelle et passer l’avion sur un morceau d’abrasif sur une surface pour révéler les creux et les surépaisseurs mort plane. Une surface appropriée peut faire d’un morceau épais de fl oat verre collé sur une surface stable comme le MDF. Un bailleur de fonds MDF 19mm, par exemple, avec verre de 6mm sur le dessus est le minimum, mais 10 ou 12 mm verre est beaucoup mieux si vous pouvez l’obtenir. Vous pouvez également utiliser le lit d’une scie ou d’une raboteuse, mais encore une fois, cela doit être vérifié pour vrai ou vous aurez simplement introduire plus de problèmes.
Il est important que la grenouille, cap Assemblée de fer (avec la lame rétractée) et levier cap restent en place au cours de ce processus, en ce qui concerne la tension de la coulée. Si ils sont supprimés pendant le rodage, le casting peut changer de forme, qui deviendra l’objet de l’ensemble de l’exercice.
Pour le tour de la semelle, vous pouvez utiliser standards abrasives coincés avec adhésif en aérosol, même si la soupape du moteur rectification pâte va faire un travail similaire. Soyez averti cependant, cela peut couper très rapidement, alors ne soyez pas trop enthousiaste sur le rodage initial lorsque vous utilisez un grain grossier ! Une touche de lumière et traversant les grits est tout ce qui est nécessaire quand le rodage. Avions plus courtes se tiendrait au cours de la grenouille en tenant le bouton et fourre-tout peut conduire à une légère augmentation de la pression à l’avant et l’arrière de l’outil et la suppression d’une fraction plus métal.
Si la semelle est vraiment mauvaise, il peut avoir besoin une rectification plane à une boutique de génie, mais soins est nécessaire ne pas pour enlever le trop de viande cela va ouvrir la bouche et les paramètres de grenouille plus fines seront perdues.
