Etape 2: Démonter le boîtier de phare
En les dévissant et leur mise de côté pour le remontage postérieur, permet un retrait facile du couvercle en plastique noir qui cimente le reste du module léger. Cette couverture (sur le mien) est le diffuseur de plex lait simplement assis en place, et elle va tomber lorsque vous retirez le couvercle. Derrière, c’est le fragile cathode froide ampoule fluorescente (CCFL), à l’intérieur d’un réflecteur. Essayez de ne pas toucher l’ampoule si possible ; trop de pression se fissurera, bien qu’elle ne fléchira pas plutôt beaucoup plus que vous ne l’imaginiez. Mine a survécu à d’innombrables bosses et égratignures et gouttes même complet du vélo sur le trottoir, y compris un impact direct de l’unité d’éclairage avec un poste comme il est tombé alors que j’étais le chaînage vers le haut une fois.
L’onduleur alimente la CCFL est souvent vissé à l’arrière du réflecteur et n’a pas besoin d’être touché ou modifié d’aucune façon. Vous avez seulement besoin d’éviter de placer un de vos propres appareils électroniques où ils peuvent contacter Ceci est important car le plus grand espace dans lappareil est juste derrière cet onduleur et est probablement où vous mettrez vos appareils électroniques si vous avez un module similaire à utiliser.
Décider maintenant, qui est l’extrême droite, et qui est laissé et qui marque sur le carter (il est bon de simplement à l’aide d’un marqueur sur ce que sera le bord extérieur du bas). C’est ainsi que pendant la construction, essai et plus tard durant le montage vous n’avez aucune question sur lequel est lequel. Il serait frustrant si vous vous retrouviez avec la droite clignote lorsque vous allumez le signal gauche. :-)
Les extrémités de cette unité particulière se trouvent juste assez loin de la parabole et juste assez large pour que le LumiLEDs s’introduire facilement dans une fente coupée pour eux. Ma version actuelle, tel que construit, a seulement une rangée de huit LumiLEDs, mais devait avoir deux, que la barre latérale est assez large pour eux. Cela ne fit pas tout simplement parce que je n’avais pas assez d’eux à l’époque, et parce que les signaux sont réellement visibles en plein jour, même avec seulement huit d'entre eux. Il serait mieux avec plus, évidemment, mais c’est le constructeur.
Les fentes de coupe pour les LED peuvent être faits à la main avec un couteau tout usage ou Xacto, ou à l’aide d’un Dremel à basse vitesse (haute vitesses enverra simplement des blobs de plastique fondus battant, et ils vont vous faire du mal!). L’appareil que j’ai faite en plastique ABS, donc il a fallu un peu plus de travail qu’un cas simple styrène devra couper thru.
Je recommande tout d’abord mesurer votre unité particulière en brandissant une LED à l’intérieur de l’enveloppe pour voir combien d'entre eux vous pouvez tenir dans l’espace disponible, et puis couper une fente qui est * exactement * assez large pour la ligne ou colonne d’eux que vous allez utiliser. La mienne étaient une LED large et haute de huit.
Si votre réflecteur ne va pas tout le chemin jusqu’aux extrémités, vous pouvez faire deux séries de marqueur avant/signaux, comme volonté être fait à l’arrière, et ont une face jeu vers l’avant et l’autre face sur le côté. Mine n’était pas tout à fait assez d’espace pour faire cela à cause de l’épaisseur de paroi screwmounts et cas, alors j’ai utilisé du côté de ceux que, incliné légèrement vers l’avant, donc ils pourraient être vu de devant ou de côté.
Les photos ci-dessous montrent certaines de ce qui est décrit ci-dessus, pour le module léger, que j’avais déjà utilisé comme un phare pendant des mois avant d’ajouter les clignotants et feux d’encombrement à elle. La première photo le montre comme il est maintenant, avec les lumières allumées dans un salon typiquement éclairé. Les lumières sont si brillantes que la fonction d’appareil photo auto-iris grisée vers le bas le reste de l’éclairage pour le faire paraître comme par ailleurs éteint la salle.
Le second il montre juste comme à l’origine, il existait, mais peint et avec un réflecteur couvrant un spot qui n’avait aucun plex pour laisser la lumière à travers (même si l’ampoule va toute la longueur). Prochaine photo exhibe le capot avant, avec le plex pose dans la barre d’état de la couverture et l’ampoule CCFL et le réflecteur visible. Quatrième est l’espace situé derrière le réflecteur, montrant l’électronique onduleur monté sur son dos et mon travail n’est pas très bonne câblage intérieur (j’étais assez pressé quand j’ai fait à l’origine du phare, et uniquement pris en charge que cela a fonctionné, mais depuis il n’a jamais pas j’ai jamais retourné pour le nettoyer). Dernière montre l’unité du côté avec certains des LEDs montées et allume, mais l’habillage frontal et CCFL pas encore sur.
Vous pouvez voir qu’il y a un interrupteur monté dans la partie supérieure de l’appareil--qui est de l’interrupteur d’alimentation pour tout l’éclairage. Il est plus facile à atteindre lorsque vous roulez. Il n’est pas scellé, comme c’est un commutateur recyclé à partir d’un boîtier de commande mural de ventilateur de plafond, et finalement, je voudrais le remplacer par un interrupteur scellé. Pour l’instant, cela fonctionne et n’en fait jamais eu un problème, même sous une pluie battante (contrairement à l’interrupteur du levier frein bon marché).
