Juste un avertissement pour la patience avec facultés affaiblies : J’ai expliquer mon raisonnement beaucoup dans ce domaine, afin que vous puissiez faire vos propres choix sur les choses plus faciles, qui allonge considérablement ce instructable. Si vous n’aimez pas articles bien détaillés, vous devriez arrêter de lire maintenant, car il n’existe aucune version condensée du présent (ni y aura-t-il) en raison de sa nature (et mon style d’écriture). :-) Vous ne voudrez probablement pas regarder mon Electricle " vélo motorisation projet blog, non plus, qui est où ce projet et l’article a évolué depuis.
J’ai lu Instructables pendant une longue période, mais n’a jamais contribué jusqu'à présent. Je suis sûr que cette instructable à améliorer, et je peux réviser considérablement selon vos commentaires, mais n’oubliez pas que cette chose particulière ne peut être faite aussi précise, instruction-wise, comme un instructable vraiment devrait être faite. Tout commentaire constructif est bienvenue, bien que je ne sois pas en mesure de mettre en œuvre tout.
Voici comment faire votre vélo plus sécuritaire de rouler de nuit (et même dans la journée!) tandis que quelques vieilles pièces d’ordinateur que vous pouvez avoir autour de la pose de recyclage. Mon objectif spécifique était d’utiliser seulement des pièces recyclées si c’était possible et que de ce que j’ai fait pour presque tout sauf pour les LEDs. J’ai inclus des instructions sur la façon dont je l’ai fait avec les pièces que je disposais, mais parce que cette instructable couvre une idée de base plutôt que quelque chose avec une liste de pièces très précis, vous devrez effectuer un certain travail sur vous-même pour trouver une façon de démonter/monter quelques choses, basé sur les pièces que vous utilisez réellement pour vos lumières.
Mine est destiné à être la lumière du jour visible simplement parce qu’ici, pas beaucoup de gens semble savoir quelle main signaux moyenne (ils n’étaient pas même sur des essais pilotes dernière fois) et ne parviennent pas à comprendre pourquoi je suis « agitant ma main autour ». :-( Même quelques agents de police ne semblent pas savoir ce qu’ils signifient. Cependant, * chacun *, conducteur, piéton, cycliste, etc., sait ce que veux dire les signaux lumineux sur les véhicules (même si elles ne sont pas réellement * utilisation * leurs propres signaux), donc quand je les utiliser, je n’ai aucun problème rouler en ville comme * partie * de la circulation, en toute sécurité, jour ou nuit. Il maintient également mes deux mains sur les barres, qui est le plus sûr étant donné l’état des routes dans de nombreux endroits ici en raison de la "construction". Le but est ne pas de les faire blindingly lumineuse, mais simplement au moins aussi visible qu’une moto. Si elles sont trop lumineux la nuit, ils seront simplement quelqu'un aveugle momentanément et peuvent finir par causer l’accident que vous les utilisiez pour tenter d’éviter.
Les pièces d’approvisionnement est facile, même si vous n’avez pas quelque chose vous pose autour de cela fonctionnera, comme Ebay a probablement certains, si vous ne me dérange pas le prix. Je ne recommande pas cela, simplement parce que cela vous coûtera beaucoup pour cela sur la fin. Si vous êtes patient, vous pouvez probablement rassembler toutes les pièces (sauf les LEDs) gratuite de votre liste de diffusion des groupes locaux Freecycle.org. Je vois des choses qui pourraient être utilisés pour cela au moins une fois par semaine ou ainsi de suite un ou l’autre de la locale Freecycle de Phoenix, AZ listes, qui ont quelques milliers de membres totales, loin de donner vieux trucs qu’ils n’ont plus besoin.
J’ai utilisé les adaptateurs de rétro-éclairage/diapo-négatif chez un HP et un scanneur Microtek, comme les unités de base simplement parce que j’ai déjà le HP et trouve le Microtek pour un couple de mâles à un magasin d’aubaines. Aucune de ces unités qui possède une barre de forme et une surface assez grande pour la lumière fluorescente blanche en eux peuvent être utilisés.
Le Philips LumiLEDs sont toutes nouvelles et la partie la plus chère du projet--presque tout le reste peut être pris de pièces recyclées, mais vous avez peu de chances de trouver les LEDs de cette manière, à moins d’avoir de la chance dans une casse automobile et courir à travers une voiture avec feux à del qui n’ont pas déjà été dépouillé ou écrasé dans quelque accident placé la voiture là en premier lieu. Assurez-vous que vous commandez * réel * LumiLEDs et pas les imitations ; Il y a une énorme différence dans la luminosité et le courant entre eux--j’ai eu certains des deux en raison d’une erreur du vendeur, et les imitations sont pas presque aussi visibles en plein jour, tandis que les LumiLEDs sont facilement. Malheureusement, ils sont tellement lumineux que quelles que soient les paramètres et de la distance entre eux, mon petit appareil photo numérique de Sony ne peut pas distinguer la différence:-) donc je n’ai aucune image de comparaison. Comme il est, il est difficile de voir la différence de couleur entre le rouge et ambre, bien qu’il n’y a absolument aucun doute à ce sujet avec vos propres yeux.
Le concept de base est que vous allez utiliser la lumière fluorescente réelle dans l’adaptateur scanner comme un phare, en cours d’exécution de 12v (la plupart sont déjà 12v ; certains sont 9v mais fonctionnera sans problème sur 12v pour les années et sont plus brillantes de cette façon, quelques brûlera out si vous utilisation supérieure à tension nominale, donc tester soigneusement et à vos propres risques.;-)). Installé dans les extrémités de l’enveloppe sont de clignotants avant, qui sont aussi les feux d’encombrement. Dans certains de l’espace inutilisé à l’intérieur de l’enveloppe sera l’électronique de signal de tour, qui est très simples.
Le feu arrière doit avoir la lumière fluorescente enlevée (enregistrez-le comme pièce de rechange pour l’avant, surtout si elle est identique), parce qu’à l’aide d’un gel rouge ou un autre filtre sur une lampe fluorescente vous obtiendrez pas assez de lumière utilisable pour valoir la peine, par rapport aux LEDs. Si vous allez ajouter un tableau de LEDs rouges dans le boîtier de feu arrière et les quatre bandes de LED aux extrémités, une face au côté directement et une face à l’arrière directement, à chaque extrémité. L’électronique pour basculer entre ceux-ci seront à l’intérieur de la carcasse ainsi.
Le commutateur de signal du guidon peut être n’importe quel switch a un centre d’envoi et permet de basculer d’une position de chaque côté de ce centre. Il peut être vertical ou horizontal monté. Puisque j’ai eu un déjà, j’ai utilisé le commutateur de clignotant de scooter électrique préexistant, parce qu’il est déjà dans un support de guidon. (N’oubliez pas, mon but était aussi d’utiliser comme matériel/pièces beaucoup recyclé que possible). Je ne recommande pas à l’aide d’un commutateur de type bâton, car il est beaucoup trop facile pour elle se détachent ou l’endommager si vous devez retourner le vélo pour changer un pneu ou entretien lorsque sur la route, selon où vous montez. Il est également possible d’attraper accidentellement votre matériel d’équitation sur elle, ou une manche de chemise, etc. et vous blesser ou de déchirer la chemise. Le type de commutateur de culbuteur est beaucoup mieux, mais il est difficile de les trouver dans les versions étanches aux intempéries lorsqu’à l’aide de recyclé pièces, donc vous devrez peut-être modifier avec un peu de mastic pour corriger cela, ou tout simplement pas accepter qu’il pourrait avoir à être remplacés ou nettoyés à cause de l’eau/etc.
Thewalkaround vidéo ci-dessous montre le système d’éclairage dans mon salon, avec aucun autre voyant sauf que.
Cette deuxième vidéo (tir de l’arrière gauche du vélo) montre le clignotant fonctionne, juste après la tombée de la nuit dans mon « carport ». Derrière la caméra est un lampadaire typique de vapeur de mercure, et à gauche de la moto est un couvert place voiture indésirable pour composants de project, juste visibles de la lumière des lampes vélo.
Premières photos ci-dessous montrent les feux de vélo par rapport à une voiture typique, dans un parking avec un magasin fermé et moitié-foncé derrière eux et un lampadaire à vapeur de mercure typique sur le côté et au-dessus. N’oubliez pas la batterie pour le système d’éclairage n’a pas encore été inculpé dans plus d’une semaine avant ces images et est presque au point où les chaînes plus longues de la LED seront arrêtera d’éclairage (cela s’est réellement passé sur le chemin du retour, en raison de mon oubli, heureusement car les signaux arrière sont des chaînes plus courtes, il a toujours bien fonctionné). Pourtant, malgré cela, ils sont assez brillantes pour être visible ici. Ils sont plusieurs fois plus claires sur une charge complète.
La deuxième série (nouveau) des photos sont dans mon abri de voiture, prise le même jour que la seconde vidéo ci-dessus. Les photos sont en 4 sets, de juste avant le coucher du soleil (sur l’autre côté de la maison de l’abri, donc ne plein soleil montré) juste après la tombée de la nuit, et montrer la moto de chaque côté, avec le clignotant gauche clignotant. Lorsque c’est possible, il y a des images de chaque condition d’éclairage et l’angle avec et sans le signal, mais parce que la caméra a un léger retard imprévisible après avoir appuyé sur le bouton de l’obturateur et effectivement capture de l’image, je ne pouvais pas un tir de chacun, même après des dizaines d’essais. J’ai eu beaucoup d’États intermédiaires, assez curieusement, où une série de LED procédait à la gradation et l’autre commence tout juste à la lumière, qui est très étrange, étant donné que cette période est * très * court, par rapport à la fois, chaque ensemble de LED est en fait entièrement de suite (voir la vidéo calendrier par exemple). Aucune des photos entre-deux sont affichées, qu’ils ne sont pas importants au fonctionne de la lumière. :-)
