Étape 2: Familiarisation avec votre système de fréon de voitures.
Le système de base AC possède une pompe ou compresseur que pompes basse pression à gaz à haute pression. C’est pourquoi on l’appelle un compresseur. Ensuite le gaz haute pression va à un condensateur qui se trouve en face de votre radiateur. Vous pourriez de remarqué votre ventilateur tourne beaucoup lorsque la climatisation est en marche. C’est donc l’air frais est aspiré dans le condenseur pour refroidir le fréon comprimé chaud. Ensuite, une chose merveilleuse se déroule. Le fréon chaud après avoir été refroidi se transforme d’un gaz chaud à un liquide chaud semi. Faites-moi confiance là-dessus. Le liquide est toujours à haute pression et très chaud et le reste de cette façon jusqu'à ce qu’il est utilisé pour faire l’évaporateur froid.
Une fois qu’il se déplace vers l’évaporateur, il est maintenant un gaz froid basse pression à nouveau et pas un liquide. Puis, il quitte l’évaporateur et passe par les tuyaux à l’accumulateur / sèche qui est juste un grand réservoir pour attraper n’importe quel liquide qui pourrait de faufilé dehors avec le gaz. Puis de là le gaz froid basse pression revient dans le compresseur pour recommencer le cycle. Vous mai de remarqué le système a un haut côté refoulement et une faible pression côté-très IMPORTANT. Vous travaillerez uniquement du côté basse pression. Le fréon est ajoutée sur la basse pression côté seulement. L’outil de tuyau, que vous avez acheté est faite alors vous pouvez brancher le coté inférieur comme le côté le plus haut et raccords basse pression sont de différentes tailles et formes pour des raisons de sécurité.