Etape 2: Construction
1. pignon d’entraînement de vis sans fin
Prendre les aiguilles de l’horloge sur le mécanisme de l’horloge et de bien identifier la commande de main de « minute ». Toutes les aiguilles sont généralement animées par série de cylindres concentriques de plastique. L’aiguille minute aura le bon trou taille dedans donc vous pouvez utiliser comme référence pour quelle taille le trou de la vis sans fin de conduire.
Percer le pignon à vis sans fin pour l’ajuster étroitement sur le cylindre d’entraînement aiguille des minutes sur le mécanisme de l’horloge, puis à l’aide de colle 2 partie cela mis en place.
2. arrière roues
Construire deux supports de fixation de roue du plastique styrène et percer des trous pour positionner l’axe au bon endroit. Ajouter un buisson de chaque côté afin que les roues puissent tourner librement.
Appuyez sur l’engrenage en plastique au centre de l’essieu. Nous seront coller cela plus tard, une fois que les autres pièces sont en place.
Monter les roues arrière sur le mécanisme de l’horloge à l’aide d’une vis très courte de chaque côté et durcir.
Remarque : veiller à ce que le boîtier de mécanisme n’est pas fissuré ou les rouages sont endommagés.
Positionner l’axe afin que la vis sans fin et le train d’essieux sont maillées convenablement. Coller ensuite le pignon sur l’axe en place et aussi les deux roues supports de montage.
Une fois sec mettre AA pile dans le mécanisme et utilisez un marqueur pour déterminer de quelle manière vous roues tournera donc vous pouvez ajouter la roue avant sur l’extrémité correcte du mécanisme de l’horloge.
NOTE : Ne pas essayer de tourner les roues manuellement comme worm gears ne permettent pas cela et vous va se casser les dents sur les engrenages.
3. roue
Il est construit à l’aide d’une simple tige de métal et de la roue avec un buisson monté à l’avant du mécanisme de l’horloge avec de la colle. (Voir photo)
Remarque : Il est important de tenir compte du poids de la batterie ainsi en construisant la troisième roue Assurez-vous que l’appareil ne pas sur la balance dans un sens ou dans l’autre. Idéalement, vous voulez qu'il équilibré autour de la roue arrière avec la roue avant de toucher légèrement vers le bas pour minimiser la friction.
