Étape 1: Comprendre le schéma
La voiture et le chargeur de communiquent via un signal entre les protecteurs de la terre (PE) et la broche de contrôle (CP). PE est relié à la terre de l’appareil et le CP à R2 et l’Anode de D3.
Le réseau de D3 et R3 est une émulation de la voiture en disant le chargeur qu'il est prêt à accepter le pouvoir. Le chargeur mettra un signal pilote sur le CP qui indique la voiture peut démarrer en charge et la puissance maximale que peut prendre. Ce signal peut varier entre + 12 et -12 volts, ce qui n’est pas approprié pour le microcontrôleur d’analyser. Le réseau de R2, D1 et D2 écrête le signal entre le sol et le CCV, et puis il est introduit dans le microcontrôleur.
Le microcontrôleur mesure la largeur d’impulsion du signal, ce qui correspond au courant maximal la voiture n’est autorisée à prendre, par le plomb et présente le résultat par le biais de la seule LED