Étape 2: Idées de Design
Tension de la chaîne de moto s’effectue simplement en déplaçant le module diffchain-vélo en arrière. Une chaîne d’un vélo avec des engrenages de tension se fait par tendeur de chaîne de la moto, comme pour un vélo sans engrenages il a tendu une fois et alors soudé à un moment donné.
Transmission de la chaîne diff se fait avec 2 roues dentées de la moto, un soudé directement sur l’essieu diff et l’autre fixé avec une serrure sans clé liaison arbre-moyeu sur l’axe du collecteur. Transmission des vélos se fait avec une vis à 6 vitesses roue libre et un arbre-moyeu sans clé verrouille aussi bien.
Conception des roues avant est celui d’un vélo, avec 2 direction sentier des valeurs différentes pour chaque roue, ce qui peut être modifiée en tournant la fourche de 180°. Autres aspects de la conception incluent la position de siège qui doit être faible mais encore suffisamment élevées pour laisser la place à des tendeurs de chaîne et pédales comme pieds sur eux. Le frein a besoin d’espace pour monter et descendre, et il ne doit pas interférer avec l’espace coup de pédale, expecially lorsque vous conduisez sur une bosse qui peut rendre le frein de sauter vers le haut soudainement.
Tubes métalliques du châssis principal, qui étaient à l’origine zink plaqué, ne sont pas soudés d’ou vers le bas, ce qui devrait être mieux contre la corrosion. Ils ont également obtenu sans trous (encore), mais au lieu de cela, un acier angle est soudé à elle pour tenir les haut de la page modules. Cet angle en acier et le frein ordinaire en acier est soudée avec un écart de 2 mm pour couper plus facilement en cas d’une erreur, pour adjustion tandis que la fixation et il devraient être également mieux à la corrosion (je crois).