Étape 29 : Le chaud-end !
Eh bien, c’est probablement la partie la plus douloureuse de l’impression 3D - et je ne parle pas de toucher le bec à 240° C - suivie de près par brouillage extrudeuses.
Après avoir utilisé divers modèles commerciaux, essayer quelques options de homebrew reprap (http://www.reprap.org/wiki/Hotend), j’ai conclu que la seule option pour obtenir une hotend consiste à acheter un ou jeter de l’argent pour résoudre le problème et amener les gens avec un accès vers les machines CNC à l’ingénieur un.
Parce que la tête de J commerciale j’ai acheté tenus sur le brouillage et le métal chaud était fuit, laissant tomber des gouttes de plastique fondu sur le tirage toutes les 15 minutes ou alors, j’ai décidé de tenter ma chance d’être un « designer » (copieur?) ...
N’ayant ne pas suffisamment de temps pour apprendre des autres logiciels de CAO, j’ai fait une conception initiale en CAO Eagle basé sur diverses autres conceptions libres. Le design a évolué au cours des semaines dernière 5 ou plus - disponibles à http://www.cirius.co.za/rr/Nozzle.brd.
Le hotend semble bien fonctionner pour environ 4 à 6 heures, mais ensuite le joint de moteur de voiture (brainwave de moment de douche) qui est inséré entre le bloc de chauffage, M6 ECROU (en haut) et la buse (en bas) commence à se désintégrer et le filament commence lentement à s’infiltrer sur. (Photos 3 et 4).
Je suis envisage d’utiliser un matériau en feuille PTFE 1,5 mm comme rondelles/joints d’étanchéité, mais aimerait obtenir quelques conseils/Commentaires - puisque je n’ai qu’une chance de plus à la main dans une révision.