Étape 6: Câblage des moteurs
Vous devrez couper les fils allant aux moteurs en tout cas à recâbler eux, alors allez-y et faire maintenant. Vous allez devoir enlever la carte de la résistance pour obtenir l’accès aux moteurs. Je voudrais recommander alors que le retrait de la carte de fond doucement, couper les fils menant au moteur aussi loin du moteur possible. Si vous la supprimez à violemment vous courez le risque de tirer sur un terminal de connexion qui mène vers le moteur. Si vous faites cela, il est parfois impossible de récupérer le bon sens. Demandez-moi comment savoir.
Maintenant serait aussi un bon moment à décoller les volants, puisqu’ils pourraient obtenir sur votre chemin. Enlever les sangles en caoutchouc noir, tenant dans les moteurs. Puis retirez la chose de Rabat que les fléchettes traversent (aucune idée comment ça s’appelle). La couverture des volants est tenue par quatre onglets. Les presser avec un tournevis à tête plate et tirez.
Pour les volants, vous pouvez dégager avec un grand tournevis à tête plate ou poussez sur l’arbre moteur avec quelque chose de la même taille tout en tirant sur le volant. Soyez prudent si vous utilisez cette dernière méthode à ne pas pousser hors de la partie supérieure du moteur. Il suffit de le garder sur une surface dure.
Câblez les moteurs partout afin qu’ils travaillent dans des directions opposées. J’ai dépouillé juste un morceau de fil aux deux extrémités, puis dans le milieu avec un couteau. Souder les extrémités du moteur.
J’ai été frustré à ce stade de déconner avec le terminal de moteur que j’ai arraché... donc je n’ai pas les photos du câblage final des moteurs. La partie avant (le baril) aura le fil blanc en cours d’exécution à la section du milieu ouverte. La partie arrière aura les fils rouge et noir, en cours d’exécution à la section du milieu ouverte. Souder toutes les connexions.