Étape 1 :
La première étape a été soigneusement démonter l’avion et dresser l’inventaire. Je voulais m’assurer qu’il y avait assez plane ici à restaurer. Il n’y a pas pire que la réalisation de qu'un projet ne vaut rien à mi-chemin à travers une restauration. Le temps pour vérifier les fissures, les pièces manquantes et piqûres profondes est maintenant (ou avant d’acheter) !
J’ai retiré la vis levier de tension, puis relâché le levier. Enlevé les fers, la vis arrière de fer et sépare le fer à repasser le cap de fer (également dénommé le disjoncteur de la puce). Sur mon avion, c’est plus facile de travailler sur la grenouille avec la poignée enlevée. Après que le fourre-tout et la poignée avaient été arrêtés, l’écrou de réglage inverse-fil de laiton (il ressemble à une vis moletée) peut être enlevé et les deux grenouille vis retirées.
J’ai eu de la chance--sont responsables de toutes les pièces et la rouille tous semble être superficiel/surface uniquement.