Étape 2: Notes sur le démontage de la roue
La roue est habituellement montée comme un assemblage de plusieurs partie. La version avec laquelle je travaillais était une roue tubeless composée d’un axe, deux roulements, une plaque tournante, un pneu et une tige de valve.
Retirer le pneu du moyeu de la roue. Cela peut prendre quelques travaux. Il y a des leviers en plastique on peut acheter pour aider dans ce processus, mais étant donné que nous sommes tout repeindre en tout cas un couple de tournevis fera très bien. Si il y a toujours des air dans le pneu, appuyez sur le centre de la tige du robinet pour libérer la pression. Une fois que l’air a été libéré, poussant sur la paroi du pneu doit séparer du moyeu. Il s’agit de briser le talon. Une fois la perle a été rompue, introduire un tournevis entre le pneu et le moyeu puis tirez la poignée du tournevis jusqu’au milieu du moyeu. Cela va tirer une petite poche du pneu sur la lèvre du moyeu. Répétez cette opération avec un deuxième tournevis quelques pouces du côté de la première. Plus le pneu seront tiré hors moyeu he. Répéter au besoin, en utilisant éventuellement un troisième pilote si le déplacement des deux premiers provoque la lèvre à retomber dans le moyeu.
Une fois que vous avez libéré d’un côté du pneu, répétez l’opération avec le second côté du pneu, mais tirer le second côté du pneu hors du même côté de la plaque tournante ! Dans le cas contraire, vous vous retrouvez avec un pneu complètement envoûtant du moyeu, ce qui n’est pas amusant du tout.
Habituellement l’essieu se glisser juste sortir les roulements une fois que la roue est déboulonnée du châssis de la brouette. Une fois l’axe retiré, un long tournevis ou un outil similaire peut être fourré dans l’intérieur du moyeu, placé contre le roulement du côté opposé du moyeu et tapé avec un marteau pour retirer les roulements. Enlever les roulements serait nécessaire si les "anciens" avaient saisi et n’est plus tourné librement. Roulements de remplacement peuvent être commandés en ligne. J’ai été incapable d’en trouver dans les magasins locaux. Enlever les roulements facilite également le nettoyage et la peinture du moyeu même si vous avez l’intention de continuer à utiliser les vieux roulements.
Dans ce cas, il y avait tellement que pas même un marteau de forgeron pourrait bouger qu’axel sans endommager la plaque tournante de la rouille. Les roulements avaient aussi fondu et n’est plus activé (l’essieu tournerait dans le support de fixation au cadre, produisant un grincement impies hurler). Ils vendent souvent des roues de remplacement à votre magasin d’amélioration de l’habitat local, mais ils n’ont aucune essieux à la mine, donc je ne pouvais pas les utiliser sans faire un nouveau train. Je viens de quitter l’essieu, roulements et moyeu tous fusionnés. Arroser le roulement dans PB Blaster, l’axe de serrage en toute sécurité dans un étau et en tournant la roue avant et en arrière avec mes mains, que j’ai finalement pu libérer les roulements. Ils sont toujours un peu rude, mais la roue tournera trois rotations, ou alors si un essorage à la main. Il se sent comme un flocon de rouille est pris dans un seul compte, donc je parie qu'il vais relâchent plus avec utilisation.
Afin de bien nettoyer et repeindre la plaque tournante de la tige de valve devait être enlevée. Aucun montant de cajoleries ne pourrait sortir le moyeu, donc couper était la seule option. J’ai ramassé un remplacement dans le magasin de pièces auto local.
