Étape 1: La perceuse à l’arrivée
La première chose à faire est de vérifier la perceuse sur et d’essayer et de comprendre exactement ce que vous avez acheté avant que vous commencez à travailler là-dessus.
La deuxième image montre la disposition générale de la perceuse standard de 1931. Certains ont beaucoup plus de pièces que le mien, mais les principaux domaines d’intérêt sont la condition et l’exactitude de la base, le principal pilier (colonne), la table, le fuseau, la plume et le mandrin.
C’est le système de poulie d’entraînement correct pour le modèle de perceuse, que j’ai acheté. Faire une petite recherche avant de commencer les travaux.
Tout était couverte de rouille de surface lumineuse et le shite d’une centaine d’années d’utilisation (la perceuse a été effectuée entre 1899 et 1914). Les travaux de peinture a été une multitude de couleurs au moins trois couches de peinture, tous mal fini. Le support moteur était un article de maison qui avait été mal installé et totalement faux pour la perceuse, la poulie de courroie d’entraînement a été le mauvais type et la taille pour la perceuse, le mandrin sans clé ancien avait une mâchoire cassée et ne serrez et plus sérieusement, l’engrenage de crémaillère quill était U/S et de brouillage. Les roulements à billes ont été piquées et rouillé.
Le câblage du moteur était douteux au mieux et dangereux au pire, il n’y avait aucun interrupteur marche/arrêt, le moteur a commencé dès qu’il a été branché.
Mais la perceuse tourner lorsque le moteur est allumé (même si le moteur au point mort au début vers le haut). Donc pas d’un désastre total. Il y avait quelques slop ou « wobble » le mandrin (environ 30 à 40 tu sur mon comparateur) mais la coupe de roulement a été aussi un peu lâche alors peut-être qui pourrait être amélioré.
Tous ces problèmes nécessaires tests, enquêtes et corrigent.