Refroidissement d’une conduite de retour de l’essence.

Voici un scénario intéressant. Sur les jours de pluie ou les matins, mon carburant jauge lectures nettement plus élevés que les journées les plus chaudes. Là où je vis une journée froide est en fait 27 degrés Celsius.

Serait-ce que la température plus basse réduit efficacement la pression de vapeur de l’essence dans le réservoir ? Par conséquent, il y a un meilleur rapport de liquide à vapeur pendant ces moments cool ?

Mon réservoir de voiture est de 45 litres mais quand j’ai entiere place de vide, le plus que je peux mettre est 33 litres. J’ai apparemment 12 litres en réserve et à l’économie de carburant de 12km/l, je peux conduire assez loin dans mon île maison en utilisant ce volume de réserve. Je veux être capable d’inscrire plus de volume sur ma jauge d’essence sans devoir modifier le carburant envoi d’unité.

En outre, la canalisation d’évacuation de vapeur a été bouchée pendant 10 ans. J’ai essayé de le fixer, mais il est bouché en permanence grâce à un rouleau défectueux au-dessus de la valve du réservoir de carburant.

Je veux obtenir plus de carburant consommé entre remplissage ups. Voici mon expérience pour abaisser la pression de vapeur dans le réservoir de carburant sans introduire des fuites de liquide ou de vapeur.

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