Étape 5: vannes
Vous le savez peut-être également ces valves comme : clapets, clapets anti-retour, clapets anti-retour, vannes Clack.
Ces valves unidirectionnelles utilisent un morceau de matériau meuble comme une soupape. Caoutchouc dans ma conception, (en cuir ou en acier à ressort plat fonctionnerait). Cette valve est pressée contre la surface d’étanchéité dans un sens si le fluide essaie de couler en arrière à travers la valve.
Si la pression sur le côté de l’entrée de la vanne est supérieure à côté de la sortie, que la soupape s’ouvre parce qu’il n’y a aucune barrière physique à la sortie de tenir qu'elle ferme.
Si la pression est inversée et est plus élevée sur le côté de la sortie le matériau de la vanne est forcé contre la surface d’étanchéité (petit trou de la plaque de KEEPER) rendant le liquide impossible de passer à travers.
SOUPAPE D’ÉCHAPPEMENT
1. la valve de sortie de la base devrait être dans le milieu où le pneu va être. Marquer ce point et percez un trou de 20mm (3/4 pouce) dépôt d’aspérités.
2. Coupez 3 morceaux de chambre à air en caoutchouc env. 70mm sq.
Deux pour les soupapes d’entrée
J’ai trouvé que deux sur le côté d’entrée fait le pompage plus facile et il ne pas de couture pour besoin de deux sur le côté de la sortie.
Marquer ces derniers dans le centre avec un 20 mm rond l’objet.
Une suggestion utile pour assembler les pièces de la vanne est marquant le centre de cette pièce en caoutchouc avec un point blanc (pour l’étape 4).
Couper une forme de fer à cheval autour de 20mm cercle vous avez marqué voir photo trois (le légèrement supérieurs à 20mm de diamètre extérieur et le diamètre intérieur légèrement plus petit, tester la taille intérieure de la découpe du fer à cheval pour la libre circulation à l’intérieur du trou de 20mm de la plaque d’ancrage pneumatique)
Astuce, avoir la courbe naturelle de la courbure de caoutchouc (chambre à air) remontent vers la surface de joint (pas loin de) semblait créer une meilleure étanchéité, caoutchouc plat ne serait pas question quel chemin il a été.
Taille de plaque KEEPER /Seal trou
3. Couper 3 morceaux de foret de 3mm en acier plaque 70 x 70 mm (deux pour les soupapes d’entrée) un trou de 12mm dans le centre et les ébarber. Il s’agit d’un trou plus petit donc il y a une surface d’étanchéité pour le rabat de la vanne sceller sur.
4. Placer le caoutchouc de sorte que le rabat est centrall et a la libre circulation sur le trou de 20mm,
puis sans bouger le caoutchouc placer soigneusement la plaque de gardien sur le caoutchouc à l’aide de point blanc pour aligner le centre,
Maintenez fermement les gardien (j’ai utilisé multigrips) et percez quatre rivets env. 12mm des bords de la plaque de gardien.
5. vanne cycle d’essai en soufflant par le trou de 12mm, puis essayez d’aspirer l’air, vous ne devriez pas être en mesure de, cela signifie que votre vanne fonctionne.
Voir photo 2, attendre pour le refroidissement avant d’essayer:)
SOUPAPES D’ENTRÉE
(identique à vannes de sortie sauf)
1. d’admission est sur la plaque d’ancrage de TOP pneu
2.make shure les valves sont bien loin du bord de fermeture de la plaque d’ancrage (voir photo
3. Répétez les étapes 4 et 5 de la soupape d’échappement
