Étape 7: Étape 6: Electronics
Le relais
Je ne pouvais pas câbler le solénoïde directement à la batterie car cela signifierait qu’il pourrait être activé à tout moment pour n’importe quel passant pourrait ouvrir mon coffre. Pour s’occuper de ce problème, j’ai utilisé un relais automobile 12V standard déclenché une ligne commutée (voir description ci-dessous pour plus de détails). Encore une fois, j’ai consulté mon manuel de réparation et a fini par puiser dans le fil lumineux de plaque d’immatriculation pour passer le relais. De cette façon lorsque l’allumage est en marche, mon électrovanne fonctionne mais sans la clé dans le contact, il ne sera pas.
Description :
Un relais est comme un interrupteur qui est éteint sur-par un signal électrique. Essentiellement il vous permet d’activer un dispositif qui attire beaucoup de courant marche/arrêt avec une ligne de courante faible. Si vous regardez mon schéma, vous pouvez voir que lorsque le 12V est appliqué sur les bornes 1 et 3 (faible courant de ligne commutée) bornes 2 et 5 sont connecté (courant fort de batterie). Cependant quand appliquer 0V entre 1 et 3 puis 2 est relié à 4.
Dans ce cas mon fils était comme suit :
1 - puisé dans la plaque d’immatriculation léger positif (12V)
3 - puisé dans la plaque d’immatriculation éclairage négatif (masse)
2-batterie borne positive
5 - à solénoïde
Le fusible
J’ai opté pour un simple dans le porte-fusible de ligne avec un fusible de 10 a juste au cas où quelque chose en court-circuit ou en quelque sorte mon switch est resté coincé dans la position on, je ne voulais pas des fils de fonte.
Le commutateur
Pour activer mon électrovanne que j’ai utilisé un interrupteur de base momentanée sur le bouton poussoir que j’ai caché en dessous de ma queue.
Voir le schéma ci-dessous pour plus de détails
