Étape 3: Anatomie moteur
À partir des languettes métalliques, le premier arrêt est à brosses. Si vous suivez à partir de chaque onglet, vous verrez que les balais sont faites de métal élastique et ont rainuré blocs à la fin. Cela permet d’avoir un contact permanent avec le moteur en rotation.
Les balais sont en contact permanent avec le collecteur, qui a trois panneaux sur les moteurs à courant continu plus simples. Que le moteur tourne, les brosses glissent sur les panneaux du collecteur et à certains points dans la rotation inverse la polarité du courant. C’est un truc incroyable et implique également la façon dont l' armature enroulements sont orientées comme ils se connectent au rotor.
Le moteur fonctionne comme un électro-aimant, mais quel polarité flops au milieu de son tour. Les aimants permanents à l’extérieur fournissent un champ commun. Les mouvements de l’électro-aimant attirant au nord au sud. Qu’il obtient là, au lieu du verrouillage dans cette position, comme le font la plupart des aimants, tout à coup ses poteaux flop et il veut être dans le sens opposé. Avec l’élan de rotation qu'il a, le moteur garde filature simplement de suite dans la même direction.
Un certain nombre de choses à examiner comprennent :
- le schéma de câblage des enroulements
- ce qu’ayant trois commutateurs signifie que l’axe tourne
- quelle orientation nord-sud sont à la fois des aimants permanents