Étape 8: Débogage de l’indicateur de vitesse
Comme j’ai mentionné à l’étape 7, j’ai eu quelques soucis avec l’indicateur de vitesse. Donc j’ai un besoin urgent du débogage pour faire cette chose vraiment utilisable.
Un bug qui a montré après le tour de la première nuit a été le fait, que j’ai soudé le commutateur d’éclairage directement sur l’interrupteur d’origine. Il est arrivé quelques fois que même s’il n’y a presque aucun cliquetis, que le commutateur est activé et la lumière s’en alla. Pour éviter cela, j’ai mis un peu de colle sur le commutateur original, et j’ai aussi corrigé les piles avec serre-câbles.
Donc maintenant à la question de l’interrupteur. Pour cela, j’ai décidé de prendre le speedo hors de la lampe. Puis j’ai dû chercher l’interrupteur original. Malheureusement que j’ai dû passer par ma poubelle pour ça... Si la leçon apprise d’autres projets similaires : ne jetez pas les pièces jusqu'à ce que le projet est vraiment fait ! Une fois que j’ai démonté le commutateur original pour obtenir un meilleur regard sur les circuits, mon erreur est évidente et facilement corrigées. Maintenant (sans commutateurs, juste les extrémités de câble nu) il a bien fonctionné, donc j’ai soudé les commutateurs rallume, et... déception ! Encore une fois, des comportements étranges. Si les commutateurs dessouder à nouveau. Je suis allé à un fournisseur d’électronique local et leur ai dit mon problème et il a poussé mon nez sur ce qui est évident : un des interrupteurs est un ouvre-porte au lieu de plus près ! Donc deux nouveaux commutateurs et... TADAA!... ça marche !
Mais revenons à l’étape 4 et remontage...
Enfin la partie la plus facile, le problème de capteur. La chose à faire ici consiste à réduire la distance entre le capteur et speedo. Ainsi, le capteur doit obtenir aussi haut que possible et la lampe doit obtenir assez bas pour recevoir un signal. J’ai utilisé une bande de métal avec les trous pré-percés, quelques vis et époxy pour obtenir le capteur droit au-dessus du pneu sous la fourche pont et scotché un aimant en néodyme plat mais elle est forte à l’intérieur du pneu. Problème résolu ! Bonus : le capteur laid est masqué. Malus : pneu viendra probablement non seulement des outils...
J’ai dû adapter un autre montage de la lampe en position basse, car l’original on ne fonctionnerait pas ici...
