Étape 4: Mettre ensemble
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Le régulateur de vitesse a besoin d’une entrée d’onde carrée à modulation de largeur impulsion pour contrôler le nombre de tours moteur. Heureusement Hobby King faire un testeur de servo pour environ 3,50 £ qui produira un pour nous d’embarqué potentiomètre.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/Store/__31878 __...
Ces testeurs de servo besoin d’une alimentation de 5V à exécuter. Je reçois un 5V, régulateur 5 a dehors d’ebay pour £9.
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Tout fonctionne comme il se doit, jolly bon ! Temps d’une certaine intégration. J’ai enlever le vieux circuit et faire place à la nouvelle électronique. J’ai fils de secteur dans l’interrupteur d’arrêt d’urgence de boîte contrôle, puis sur le convertisseur AC-DC, j’ai l’arrière de la tour. J’ai retirer la casserole du testeur servo et fils à celui de la tour original. Étant donné que c’est un Pot, il n’importe pas vraiment ce que sont les valeurs de résistance, je vérifie qu’ils sont raisonnables avec un multimètre juste au cas où.
Je veux avancer et inverse de travailler alors j’ai câbler l’interrupteur original avec deux des phases, si vous inverser les fils entre deux des phases d’un DC sans balais, il tournera dans le sens inverse. Pour ce faire, j’ai acheté quelques fil silicone agréable pour £7,50.
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Le placement du régulateur de vitesse, régulateur de tension et testeur de servo signifie les câbles sont un peu exagéré, donc j’ai acheté quelques rallonges pour £2
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Lecteur de test rapide et tout fonctionne comme il se doit. Maintenant, mon objectif principal ici est la robustesse et longévité si je veux garder un oeil sur le système et s’assurer que je ne suis pas rude épreuve trop. Les principaux soucis sont tirant trop d’ampères de l’alimentation électrique, le régulateur de vitesse à faire trop chaud et pas le moteur trop chaud. Pour garder un œil sur le moteur et les températures de l’ESC (régulateur électronique de vitesse), j’ai acheter deux de ces capteurs de température pour £2 :
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Pour garder un œil sur la consommation d’énergie et les amplis, je reçois un wattmètre pour £10
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Ces fils et étaient prêts pour la première épreuve de coupe. J’ai un volet en aluminium dans le tour de la moto électrique donc, je prends quelques coupes là-dessus. Pas de soucis, beaucoup plus lisses que le système d’origine. Maintenant, j’ai besoin de surfiler ces fils et monter l’électronique. Le meilleur endroit est sur le dos de la garde de la puce. J’ai s’alignent l’alimentation électrique et percer les trous de montage, placer un boulon dans chaque trou, tel qu’il est percé. Je fais de même avec le régulateur de tension. L’ESC n’est pas des trous et il est assez tard dans la nuit j’ai juste conduit il scotchée sur pour l’instant. Je vais faire un montage pour cela une autre fois. Façon réaliste quand la bande échoue. J’ai obtenu mon boulons ici : http://www.ebay.co.uk/itm/221307549544?var=520187... et noix ici : http://www.ebay.co.uk/itm/360650014234?var=6301182...
Étant donné que j’avais besoin de vérifier le moteur que tr/min a été comme il se doit, j’ai acheté un compteur tr/min alors que j’étais chez lui. Il ne coûte que £10 et je suis sûr que ça viendra maniable. Tr/min moteur était bang sur l’argent.
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Puisqu’il a été fini, j’ai fini la partie qui était dans la tour et un autre emploi. Jusqu'à présent le système j’ai mis dedans brandissant bien. Aucun signe de tous les problèmes. Le seul problème a fait que je ne les vis de support moteur up assez serré. Ils ne sont pas Écrous nyloc afin qu’ils aient tendance à vibrer à l’air libre. Je pourrais regarder dans une solution de montage plus robuste un autre temps, mais pour l’instant, j’ai un vélo électrique à la fin !
