Étape 3: Étape 3: assemblage Final
Tout ce qui restait à faire était pour fixer la plaque supérieure sur les isolateurs en 4 caoutchouc du cardan principal.
À ce stade j’ai aussi couper et souder un connecteur de batterie de 9 volts aux fils et utilisé un compartiment simple sur le moteur arrière pour alimenter le cardan. Je vais essayer ça pendant un moment pour voir si elles durent et alimenter le cardan à ma satisfaction. Si ce n’est pas le cas, je vais essayer une batterie LiPo de 3 s (11.1V) pour obtenir 1-2 heures d’utilisation par le changement de pile.
EDIT 20/07/14 : la pile 9V n’est pas suffisant pour alimenter avec fiabilité le cardan pendant une période prolongée, donc j’ai recâblé pour prendre le recommandé 11, 1V batterie 3 s LiPo au lieu de cela et ont connu des heures de service utile sur une seule batterie.
Si vous regardez la vidéo, la différence est énorme ! (NOTE : la secousse dans quelques-unes des images est le cardan frapper les limites - je ne l’ai eu 24 heures ce qui se passe toujours de la courbe d’apprentissage.)
Si vous envisagez d’obtenir l’un de ces, mais juste ne savez - pas le faire ! Vraiment le mien était prêt à aller tout droit sorti de la boîte, ajouter de la puissance et en 15 secondes elle s’oriente, et vous êtes hors de la course.
Comme toujours n’hésitez pas à commenter et à faire des suggestions - merci de vérifier cela !
