Étape 4: direction
Le front des biellettes est la plus simple. Coupez l’extrémité de l’un de la tige de guidon et souder sur un morceau de ferraille pour le bras de levier. Placer la tige dans le tube de fourche et resserrer le starter comme d’habitude.
L’arrière de la colonne de direction est un peu plus compliqué. Tout d’abord couper le tube de fourche hors du plateau de rechange de fourche avant. Vous aurez besoin fabriquer une nouvelle monture pour la cuvette du roulement afin que lorsque le tube est inséré dans le tube de direction environ 30mm de filet colle sur le dessus. Ensuite raccourcir la tige de guidon deuxième afin qu’il peut être insérée dans la douille, mais restent le plus longtemps possible.
Insérer la tige de guidon dans le tube de direction, puis insérez la marque d'où il vient jusqu'à la tige et tube de fourche. Vous souhaitez que le sommet de la tige soit juste en dessous de la partie inférieure du tube supérieur afin que votre guidon n’est pas faible. Retirer toutes les pièces et puis souder des rebuts d’acier juste au-dessus de la ligne que vous avez marqué pour créer le bras de levier. Remonter comme avant.
Enfin, la biellette de direction est créée d’un morceau de tige de 10mm fileté avec un embout à chaque extrémité. Une fois que vous avez déterminé la couverture de longueur appropriée la tige avec des tuyaux en plastique pour faire une surface lisse. La biellette de direction doit s’exécuter entre la manivelle gauche et le cadre, juste au-dessus de la tranche inférieure.