Étape 1: transmission
J’ai choisi de faire un trike pour plusieurs raisons. La première est que j’ai vraiment aimer et veulent finalement évoluer ce jouet un gokart, puis un véhicule réel. Le second, est que je ne voulais pas un arbre de transmission fixe à l’arrière partagée par les deux roues sans un engrenage différentiel. La voiture est déjà assez stressée, et avoir à se soucier des propos tour n’était pas quelque chose que je voulais. Une autre raison est qu’il maintient la partie la plus dense du tricycle, moteur et du train set, aussi petit et compact que possible.
Le tricycle est propulsé par un moteur 380 assez standard que j’ai probablement sorti une de mes voitures RC à un moment donné. Alors que je voudrais utiliser le moteur 540 beaucoup plus grand et plus fort j’ai, les pièces ne peuvent pas prendre juste le stress et les parties que les arbres rotatifs supérieurs maison montrent déjà des signes de fonte et portent. Les liens de moteurs à l’arrière des pneus grâce à un ensemble de trois petites et moyennes vitesses résultant en un ratio de 15:1 pour les roues (15 tours du moteur pour un tour sur la roue pour ceux qui ont du mal avec les ratios). Le système d’entraînement arbre était mon deuxième conception, précédée d’une transmission à chaîne qui a sauté trop et ne pouvait pas gérer le couple du système lors de l’arrêt. Malheureusement pour certains les pièces en cause, la méthode d’entraînement arbre (au moins avec les pièces j’ai) nécessite de couper quelques pièces afin que les arbres ne fonctionnent pas dans l’autre. À un moment donné j’avais reciblées les roues pour un autre buggy RC et endommagé deux de ces grandes roues, donc j’ai dû aider à soutenir la roue arrière avec deux autres roues moyens. Dans l’ensemble, le support moteur et le boîtier sont très surdimensionnés, mais je préfère avoir la voiture peu plus lourde que d’avoir à vous soucier de friction supplémentaire de pièces de serrage ou de flexion hors de propos.
