Étape 3: Testez-le !
J’ai commencé par faire quelques tests de faisabilité avec un ventilateur domestique 12V batterie et un onduleur sur une planche à roulettes. Les résultats ont été décevants, mais pas surprenant. J’avais besoin de plus de puissance !
Un modèle réduit d’avion en utilisant le même système d’exploitation 1.60FX moteur
Entrez : L’OS 1.60FX 3,7 modèle avion moteur HP. Le moteur le plus puissant au monde ! euh... pas tout à fait -, mais il emballe un poinçon pour un moteur qui pèse moins de 1kg. Beaucoup mieux que l’installation de maison-fan et batterie lourde, de faible puissance ! Encore mieux qu’une tondeuse à gazon 5 HP moteur pour le poids. En outre, le moteur est très élevé tr/min (1 800-10 000), ce qui nous permet d’utiliser les hélices de grêle (modèle réduit d’avion). Le principal inconvénient est que le moteur fonctionne au Carburant Glow, qui est faite de méthanol, de nitrométhane et une huile, doit être acheté dans un magasin de passe-temps et est beaucoup plus cher que l’essence. Cela dit, j’ai probablement seulement utilisé un couple de mâles de carburant pendant tout le temps j’ai passé à l’aide de la Commission et le réglage du moteur.
Le premier test s’est terminée peu de temps dans l’insuffisance de l’hélice. La cage était tout simplement trop près de l’hélice et avec une légère vibration de l’hélice a été pris dans les mailles de la cage de ventilateur. Problème totalement évitable, mais je pensais que les tolérances étaient bons quand il vraiment besoin de plus d’espace. Le lendemain, après la reconstruction de certains de la monture de moteur cassées lors de l’incident de l’hélice, il était temps pour test #2.
Succès! Le jury a navigué autour du stationnement comme un train de marchandises imparable. Maintenant, ce stationnement n’est pas comme la plupart des terrains de stationnement, vous pourriez chose de. C’était le stationnement pour une usine longtemps négligées, et lui-même avait été longtemps négligées. En d’autres termes : il y avait des tonnes de roches et de rainures et de fissures ! Donc, ce que l'on pourrait penser de comme tout à fait banal stationnement vide patinage était effectivement tout à fait passionnant Labour sur ces rochers qui seraient normalement broyer ma planche à une halte quand pratique - outre le fait qu’il n’y a pas de freins et que le jury voulait s’envoler même à bas régime.
