Étape 3: taille
Parce que l’aimant est logé dans un tube à paroi mince, vous êtes limité à 20 mm de diamètre. Ajout d’épaisseur est la seule option. Heureusement, il y a assez d’espace et jeu d’ajouter des aimants.
Ajout d’un « 3 x 20 mm avec un trou de 5 mm » (2,66 x 19,69 mm réels) disque magnet(s) au fond de l’aimant OEM (7,89 x 19,94 mm) pour augmenter la taille, ajoute une force de traction de 23 pour cent supplémentaires. Vous pouvez réutiliser la m3, 5 x 18mm Phillips, tête plate, vis autotaraudeuses pour l’un. Pour deux ont besoin d’une m3, 5 x 25mm Phillips, tête plate, vis autotaraudeuses. Augmentation de la taille de l’aimant, c’est aussi un « go ». Malheureusement, les calculs montrent que la force de traction s’élève lentement après un troisième pôle d’attraction.
Un aimant
11,46 lbs-9,27 lb = 2,19 lb
2,19 lb / 9,27 lbs = 24 %
Deux aimants
13,05 lbs-9,27 lbs = 3,78 lbs
3,78 lbs / 9,27 lbs = 41 %
Il fonctionnait dans la pratique ? Oui, un aimant a changé le réglage full une résistance. Paramètre 1 est maintenant 2 et réglage 2 est maintenant 3.
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2015-12-25 mise à jour - tout en regardant l’Assemblée sélecteur, j’ai réalisé que l’ajout de deux aimants était la limite réaliste. C’est parce que le printemps approche compression totale lors du réglage de résistance plus faible.
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Kits de modernisation du fabricant serait vraiment simples. Deux kits, un intermédiaire et un kit avancé, chacun avec un aimant proportionnellement plus grande et la plus courte arbre de commande serait bien. En outre, un volant d’inertie qui n’est pas déformé sur l’appareil quand vous l’achetez serait bien. Le seul problème, nous pouvons le faire déjà pour moins de 5 dollars.
Vous pouvez également modifier la résistance au roulement en tournant la manivelle vers le bas sur le gros bouton. Tourner la manivelle il vers le bas sans doute aussi augmentations pneu et rouleaux usure due à la friction et la chaleur.
