Étape 3 :
Le truc avec le réglage de ces FREINS est à l’équilibre de la modulation et la puissance en jouant avec la tendeur/traverse parle et réglage du câble de frein. En outre, les bras d’étrier de frein doivent être près parallèle entre eux. Je vais utiliser le diagramme ci-dessus afin de mieux expliquer le réglage.
Lorsque les freins sont correctement ajustés, Link A devrait être proche parallèlement à la partie supérieure du bras du frein, comme illustré. Le câble de frein devrait frôler le bras du frein où il se connecte au Link A mais pas toucher ou se pencher contre elle. Notez que le barillet de frein câble inline est manquant dans le premier tableau mais est montré dans la deuxième image et on insérerait dans le pivot rencontre liaison de type A et B lien.
Afin d’ajuster l’angle de Link A, le tendeur parle peut être libéré par un bras et vissé ou arrière sur ses discussions dans lien B pour régler la distance entre les bras de deux freins. Cela affectera aussi le plaquette de frein jante distance qui nécessitera un ajustement supplémentaire du câble de frein à l’aide du barillet. Vous voulez tester le vélo entre les ajustements pour trouver ce qui se sent le mieux pour vous. Cela peut prendre quelques essais pour le faire juste comme il faut.
Pour ajuster la tension de ressort de rappel de bras de frein pour chaque bras et centre la jante entre les patins de frein, légèrement desserrer le boulon de montage sur un bras et tourner la vis de réglage de ressort carré à l’aide d’une clé de 16mm ou une clé à molette. Lorsque la tension est bonne, tenir le régleur de printemps carré en place avec la clé pendant que vous serrez le boulon de fixation. Répétez cette opération pour l’autre bras.
J’espère que cette information vous sera utile pour l’installation de ces FREINS puisque je ne peux pas trouver une autre source qui vous indique comment procéder...